La mala racha de Aston Martin en la Fórmula 1 tiene fecha de finalización. Al menos esa es la expectativa de Adrian Newey con el paquete que se presentará al AMR26 en el GP de Hungría, centrado en la reducción de peso y las mejoras aerodinámicas. Sin embargo, el diseñador recalcó que aún existen problemas de correlación que requerirán tiempo para resolverse.

El ingeniero ofreció detalles sobre lo que la escudería de Silverstone está preparando para la carrera en el Hungaroring y afirmó que tanto Fernando Alonso como Lance Stroll contarán con las nuevas características.

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“Planeamos presentar nuestra actualización en Hungría, en ambos monoplazas. Los elementos estructurales principales se mantienen: la arquitectura del chasis y la caja de cambios no cambia fundamentalmente, pero hemos reducido el peso de ambos, lo que requirió una nueva homologación y pruebas de impacto para la parte delantera del chasis”, detalló Newey en la página web oficial de Aston Martin.

“La suspensión delantera permanece sin cambios. La suspensión trasera ha sufrido pequeñas modificaciones. Hemos desarrollado un nuevo frontal y revisado sustancialmente las superficies aerodinámicas. Por lo tanto, aunque la estructura central es similar, se trata de un conjunto aerodinámico de gran tamaño combinado con una reducción de peso significativa. El objetivo es acercarnos mucho al límite de peso”, añadió.

El británico también aclaró que, a pesar de esperar “un gran salto”, Aston Martin carece de las herramientas necesarias para proporcionar una simulación más precisa de los resultados previstos. Esto también interfiere con la correlación entre los datos obtenidos y lo que se observa en la pista, por lo que llevará tiempo ajustarlo.

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“Anticipamos un gran salto, pero evito revelar cifras específicas porque nuestras herramientas de simulación aún no son tan sofisticadas ni están tan bien correlacionadas como deberían”, explicó.

“Históricamente, no se ha invertido lo suficiente en herramientas de simulación de ingeniería. No solo en sistemas de gestión de proyectos, sino también en las propias herramientas de física fundamental. Estamos realizando esa inversión ahora, pero no se reescriben ni validan esas herramientas de la noche a la mañana”, continuó.

“Correlacionarlos correctamente con el coche real lleva tiempo. De momento están mejorando, pero los verdaderos beneficios de este trabajo se verán más adelante este año”, concluyó el responsable de Aston Martin.

La Fórmula 1 regresa el próximo fin de semana del 3 al 5 de julio para disputar el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, novena fecha de la temporada 2026.