David Almansa aprovechó una inusual sanción que recibió Brian Uriarte y la fuerte presión de Máximo Quiles en la recta final para ganar el GP de Japón de Moto3 este sábado.
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El piloto de IntactGP logró mantener el liderazgo después de tomar la delantera y superó al líder del campeonato por solo 0s046.
Máximo Quiles aceleró mucho el ritmo de la carrera en las últimas vueltas, pero no logró alcanzar la victoria y desaprovechó la oportunidad de asegurarse matemáticamente el título de Moto3. Álvaro Carpe completó el podio tras otra gran actuación en la temporada actual.
A pesar de la penalización de dos vueltas largas, Brian Uriarte terminó en cuarto lugar en una de sus mejores actuaciones de la temporada. Rico Salmela, Matteo Bertelle, David Muñoz, Ryusei Yamanaka, Joel Esteban y Adrián Cruces completaron el top 10.
Los argentinos Valentín Perrone y Marco Morelli finalizaron fuera del top-10, siendo el piloto de Tech3 el mejor posicionado al ubicarse decimocuarto. El representante de Aspar, por su parte, completó la carrera en el decimoctavo puesto.
Moto3 volverá a la acción del 9 al 11 de octubre para celebrar el GP de Indonesia, la 17.ª fecha de la temporada 2026, que se disputará en el Circuito Internacional de Mandalika. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.
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¿Cómo fue el GP de Japón de Moto3?
El día de carreras en Motegi comenzó con un 61% de humedad, una temperatura ambiente de 20 °C y 30 °C en el asfalto. Además de la lucha por la victoria, la elección de los neumáticos también llamó la atención, especialmente por la decisión de Almansa de usar el compuesto blando en la parte delantera.
En el inicio, Almansa mantuvo el primer lugar frente a la presión de Brian Uriarte, mientras que Álvaro Carpe intentó avanzar en el pelotón. Matteo Bertelle también se destacó entre los protagonistas de las primeras disputas, pero quien ganó posiciones de manera más significativa fue Quiles, quien avanzó al tercer lugar al adelantar a Carpe.
Aún en la primera vuelta, David Muñoz protagonizó una de las maniobras más destacadas del inicio de la carrera al superar a Quiles y Carpe de un solo golpe en el segundo sector. Joel Esteban también ganó posiciones rápidamente y se colocó en el décimo lugar, siete puestos por encima de su posición de salida.
En la segunda vuelta, la lucha por el tercer lugar comenzó a calentarse. Carpe intentó atacar a Quiles por afuera, pero el líder del campeonato le cerró el paso. Rico Salmela seguía de cerca la batalla, mientras que Kiattisak Singhapong cometió un error y se cayó solo en la vuelta siguiente.
Almansa logró mantenerse en la delantera durante las dos primeras vueltas, pero por un margen mínimo. Al inicio de la tercera vuelta, Uriarte colocó la moto por adentro y realizó un hermoso adelantamiento para tomar la primera posición. El #51 mostraba un ritmo fuerte y abrió una pequeña ventaja sobre Almansa, que oscilaba entre 0s2 y 0s3 segundos.
La lucha por el podio se intensificó aún más en la cuarta vuelta. Quiles se colocó provisionalmente en tercer lugar en el primer sector, pero Carpe reaccionó y recuperó la posición en el tercer sector con una hermosa maniobra por el interior. Quiles perdió contacto en la curva 11 y comenzó a sufrir la presión de Salmela.
Carpe venía a un ritmo fuerte y marcó la vuelta más rápida de la carrera, con 1:55:213. Justo al inicio de la quinta vuelta, el español adelantó a Almansa por el interior y se colocó en segundo lugar, comenzando a presionar a Uriarte.
Almansa, sin embargo, se mantuvo cerca de los dos, con los tres primeros separados por una pequeña diferencia. Tras completar siete vueltas, Ryusei Yamanaka también comenzó a destacar en la carrera. El japonés alcanzó el sexto lugar y empezó a acercarse a Salmela en la lucha por el pelotón principal.
La carrera, sin embargo, sufrió un giro decisivo cuando la dirección de carrera anunció una investigación que involucraba a Uriarte. El equipo había realizado trabajos en la moto #51 a menos de tres minutos del inicio de la carrera, lo que resultó en una penalización de doble vuelta larga.
Uriarte tuvo que cumplir la penalización y perdió el liderazgo, por lo que Almansa heredó el primer lugar, seguido por Carpe y Quiles. A partir de ese momento, la lucha por la victoria tomó un nuevo rumbo.
En la décima vuelta, Almansa respondió bien al desgaste de los neumáticos y registró un tiempo de 1:54:888, demostrando un ritmo sólido incluso cuando ya se había completado más de la mitad de la carrera. Carpe, sin embargo, seguía muy cerca, mientras que Quiles se mantenía en la contienda. Salmela aparecía a más de 1 s detrás del trío.
Carpe intentó el primer adelantamiento sobre Almansa al inicio de la vuelta 11, pero el #22 le cerró el paso y logró defender el liderato. Sin embargo, ese intento le salió caro al español: Quiles aprovechó la oportunidad en la vuelta siguiente y superó a Carpe para tomar el segundo lugar.
Aún en la vuelta 12, Guido Pini perdió el control de la parte trasera y se cayó en la curva 8, poniendo fin de manera anticipada a otra carrera. Al mismo tiempo, Uriarte finalmente completó las dos vueltas largas cuando faltaban cinco vueltas para la bandera a cuadros y regresó a la pista en sexto lugar.
En la vuelta 13, Quiles y Carpe llegaron muy cerca uno del otro en el último sector y casi se tocaron. La disputa hizo que ambos perdieran contacto con Almansa, quien logró abrir una ventaja de casi 1 s en el liderato.
Carpe no pudo seguir el ritmo de Quiles en las tres vueltas finales y terminó quedando rezagado. El líder del campeonato, por su parte, aceleró el ritmo y rápidamente comenzó a recortar la ventaja de Almansa.
La última vuelta comenzó con solo 0s1 de diferencia entre los dos primeros. Quiles presionó intensamente y parecía tener el adelantamiento asegurado en el segundo sector, pero Almansa logró responder en la parte final del circuito. El español mantuvo el liderazgo hasta la bandera a cuadros y ganó la carrera por solo 0,046 s.
Quiles terminó en segundo lugar tras una impresionante remontada en la recta final, mientras que Carpe completó el podio en Motegi. Uriarte, quien tuvo que cumplir una penalización de dos vueltas largas, logró llegar de todos modos en cuarto lugar.
Moto 3 2026 – GP de Japón – Resultado Final:
| Posición | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 1 | D ALMANSA | Intact GP | 1:55.725 | 17 vueltas |
| 2 | M QUILES | Aspar | 1:55.470 | +0.046 |
| 3 | A CARPE | Ajo | 1:55.958 | +2.738 |
| 4 | B URIARTE | Ajo | 1:55.126 | +3.610 |
| 5 | R SALMELA | Tech3 | 1:55.642 | +4.430 |
| 6 | M BERTELLE | LevelUp | 1:55.974 | +5.584 |
| 7 | D MUÑOZ | Intact GP | 1:56.897 | +13.080 |
| 8 | R YAMANAKA | MSi | 1:57.160 | +13.166 |
| 9 | J ESTEBAN | LevelUp | 1:56.729 | +20.962 |
| 10 | A CRUCES | CIP | 1:56.679 | +21.031 |
| 11 | V PRATAMA | Honda Team Asia | 1:56.289 | +21.120 |
| 12 | H DANISH | MSi | 1:56.341 | +21.273 |
| 13 | A FERNANDEZ | Leopard | 1:57.084 | +21.725 |
| 14 | V PERRONE | Tech3 | 1:57.466 | +21.776 |
| 15 | C O’GORMAN | Sic58 | 1:56.577 | +21.976 |
| 16 | R OGIWARA | Code Motorsports | 1:56.543 | +22.472 |
| 17 | J KELSO | Gryd Racing | 1:56.876 | +22.591 |
| 18 | M MORELLI | Aspar | 1:57.261 | +27.938 |
| 19 | J RIOS | Snipers | 1:56.974 | +28.113 |
| 20 | S OGDEN | CIP | 1:57.414 | +28.339 |
| 21 | Z MITANI | Honda Team Asia | 1:57.131 | +30.844 |
| 22 | R MOODLEY | Code Motorsports | 1:57.401 | +38.461 |
| NC | L RAMMERSTORFER | Sic58 | 1:56.641 | Abandonó |
| NC | E O’SHEA | Cryd Racing | 1:56.113 | Abandonó |
| NC | G PINI | Leopard | 1:57.129 | Abandonó |
| NC | K SINGHAPONG | Snipers Team | 2:06.422 | Abandonó |
Clasificación del Mundial de Pilotos de Moto3 2026 tras 16 fechas
| POS | Piloto | Equipo | Poles | Victorias | PTS |
| 1 | M QUILES | Aspar | 2 | 9 | 326 |
| 2 | D ALMANSA | Intact GP | 7 | 3 | 199 |
| 3 | A CARPE | Ajo | 1 | – | 191 |
| 4 | B URIARTE | Ajo | 2 | 2 | 187 |
| 5 | M MORELLI | Aspar | – | – | 146 |
| 6 | V PERRONE | Tech3 | 1 | – | 120 |
| 7 | H DANISH | MSi | – | 1 | 105 |
| 8 | V PRATAMA | Honda Team Asia | – | – | 105 |
| 9 | M BERTELLE | Level Up | – | – | 96 |
| 10 | R SALMELA | Tech3 | – | – | 81 |
| 11 | A CRUCES | CIP | – | – | 79 |
| 12 | G PINI | Leopard | – | 1 | 70 |
| 13 | C O’GORMAN | Sic58 | – | – | 70 |
| 14 | J KELSO | Gryd Racing | – | – | 67 |
| 15 | J ESTEBAN | Level Up | 1 | – | 66 |
| 16 | E O’SHEA | Gryd Racing | – | – | 65 |
| 17 | A FERNÁNDEZ* | Leopard | 1 | – | 62 |
| 18 | D MUÑOZ | Intact GP | – | – | 61 |
| 19 | J RÍOS | Snipers | – | – | 49 |
| 20 | R YAMANAKA | MSi | – | – | 39 |
| 21 | S OGDEN | CIP | 1 | – | 30 |
| 22 | D GONZÁLEZ | Intact GP | – | – | 7 |
| 23 | M URIARTE | Intact GP | – | – | 6 |
| 24 | C BUCHANAN | Code Motorsports | – | – | 5 |
| 25 | L RAMMERSTORFER | Sic58 | – | – | 4 |
| 26 | Z MITANI | Honda Team Asia | – | – | 2 |
| 27 | R MOODLEY | Code Motorsports | – | – | 1 |
| 28 | K SINGHAPONG | Honda Team Asia | – | – | 1 |
| 29 | N CARRARO | Snipers | – | – | 0 |
| 30 | R OGIWARA | Code Motorsports | – | – | 0 |
| 31 | L ABRUZZO | Code Motorsports | – | – | 0 |
| 32 | E GUTIÉRREZ | Code Motorsports | – | – | 0 |
