Los 22 pilotos de Fórmula 2 cruzaron la línea de meta a mayor velocidad que Fernando Alonso y Lance Stroll durante los entrenamientos del GP de Azerbaiyán
Resumen
- Fernando Alonso alcanzó 311 km/h y Lance Stroll solamente 309 km/h en Bakú.
- El piloto más lento de F2 superó por 5,4 km/h la velocidad registrada por Alonso.
- Diferentes cargas, rebufos y programas exigen cautela, pero el dato expone el déficit de Aston Martin.
Aston Martin terminó la primera jornada del GP de Azerbaiyán con un dato especialmente preocupante: Fernando Alonso y Lance Stroll cruzaron la línea de meta a menor velocidad que todos los pilotos de Fórmula 2.
Alonso alcanzó 311 km/h con el AMR26, mientras que Stroll se quedó en 309 km/h. En comparación, Mari Boya, último en la clasificación de velocidades de la F2, registró 316,4 km/h. Incluso la cifra más baja de la categoría de acceso superó por 5,4 km/h al español y por 7,4 km/h al canadiense.
La diferencia aumentó considerablemente en el otro extremo de la tabla. Joshua Dürksen encabezó la medición de F2 con 326,7 km/h: 15,7 km/h más que Alonso y 17,7 km/h por encima de Stroll.
Velocidades en la línea de meta de Bakú
| Pos. | Piloto | Velocidad | Diferencia con Alonso | Diferencia con Stroll |
|---|---|---|---|---|
| 1 | J. DÜRKSEN | 326,7 km/h | +15,7 km/h | +17,7 km/h |
| 2 | L. VAN HOEPEN | 326,2 km/h | +15,2 km/h | +17,2 km/h |
| 3 | M. STENSHORNE | 325,8 km/h | +14,8 km/h | +16,8 km/h |
| 4 | N. LEÓN | 325,2 km/h | +14,2 km/h | +16,2 km/h |
| 5 | H. YAMAKOSHI | 324,5 km/h | +13,5 km/h | +15,5 km/h |
| 6 | A. DUNNE | 324,3 km/h | +13,3 km/h | +15,3 km/h |
| 7 | C. SHIELDS | 323,8 km/h | +12,8 km/h | +14,8 km/h |
| 8 | R. CÂMARA | 323,1 km/h | +12,1 km/h | +14,1 km/h |
| 9 | R. VILLAGÓMEZ | 322,7 km/h | +11,7 km/h | +13,7 km/h |
| 10 | G. MINÌ | 322,2 km/h | +11,2 km/h | +13,2 km/h |
| 11 | N. TSOLOV | 322,0 km/h | +11,0 km/h | +13,0 km/h |
| 12 | J. BENNETT | 321,7 km/h | +10,7 km/h | +12,7 km/h |
| 13 | R. BILINSKI | 320,7 km/h | +9,7 km/h | +11,7 km/h |
| 14 | T. INTHRAPHUVASAK | 320,1 km/h | +9,1 km/h | +11,1 km/h |
| 15 | O. GOETHE | 320,1 km/h | +9,1 km/h | +11,1 km/h |
| 16 | R. MIYATA | 320,1 km/h | +9,1 km/h | +11,1 km/h |
| 17 | S. MONTOYA | 319,6 km/h | +8,6 km/h | +10,6 km/h |
| 18 | K. MAINI | 319,5 km/h | +8,5 km/h | +10,5 km/h |
| 19 | E. FITTIPALDI JR. | 319,5 km/h | +8,5 km/h | +10,5 km/h |
| 20 | D. BEGANOVIC | 318,3 km/h | +7,3 km/h | +9,3 km/h |
| 21 | C. HERTA | 317,8 km/h | +6,8 km/h | +8,8 km/h |
| 22 | M. BOYA | 316,4 km/h | +5,4 km/h | +7,4 km/h |
| — | F. ALONSO | 311,0 km/h | — | +2,0 km/h |
| — | L. STROLL | 309,0 km/h | −2,0 km/h | — |
La comparación requiere cautela porque las cifras corresponden a sesiones distintas y reflejan la velocidad en la línea de meta, no el rendimiento completo de cada monoplaza. Los pilotos de F2 también buscaron rebufos durante la clasificación, mientras que los equipos de F1 trabajaron con diferentes cargas de combustible, configuraciones aerodinámicas y estrategias de despliegue eléctrico.
Por tanto, los registros no significan que un monoplaza de F2 sea más rápido que el Aston Martin durante toda la vuelta. Alonso marcó 1min47s889 en el TL2, casi seis segundos por debajo del 1min53s728 con el que Martinius Stenshorne consiguió la pole de F2.
Sin embargo, que los 22 coches de la categoría de acceso hayan superado a los dos Aston Martin en la recta no puede explicarse únicamente por un rebufo aislado. Hasta el último piloto de la tabla mantuvo una ventaja considerable.
El déficit apunta a una combinación de resistencia aerodinámica y limitaciones en el despliegue de la energía eléctrica. Bakú cuenta con un tramo de más de dos kilómetros prácticamente a fondo, por lo que obliga a las unidades de potencia a administrar cuidadosamente la energía disponible hasta el final de la recta principal.
El dato confirma el principal problema que Bakú expone en el Aston Martin de Alonso: el AMR26 pierde rendimiento cuando necesita combinar eficiencia aerodinámica, potencia térmica y despliegue eléctrico durante un periodo prolongado.
Las dificultades también aparecieron en la clasificación del TL2. Stroll terminó 21º con 1min47s403, a 4s056 de George Russell. Alonso fue último después de completar solamente nueve vueltas y quedó a 4s542 del Mercedes.
Una posible fuga de aceite limitó el programa del español. Las imágenes desde su cámara a bordo también mostraron fuertes vibraciones en el volante cuando circulaba a alta velocidad, otro síntoma de una jornada especialmente complicada para Aston Martin.
La situación resulta todavía más delicada porque Alonso fue sancionado por cambiar componentes de la unidad de potencia Honda y saldrá desde el fondo. Stroll también deberá arrancar desde las últimas posiciones por modificaciones en su propulsor.
Aston Martin necesitará resolver el déficit antes de la carrera. Sin velocidad al final de la recta, Alonso y Stroll tendrán dificultades adicionales para adelantar, incluso en un circuito que normalmente ofrece oportunidades de remontada.
La Fórmula 1 continúa este viernes con el tercer entrenamiento libre y la clasificación del GP de Azerbaiyán. GRANDE PRÊMIO está en Bakú y acompaña directamente todas las actividades del fin de semana.
F1 hoy: preguntas frecuentes
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Quién lidera el Mundial de F1 2026?
Kimi Antonelli lidera el Campeonato de Pilotos con 292 puntos. George Russell ocupa la segunda posición con 211, mientras que Lewis Hamilton es tercero con 191.
¿A qué hora comienza la FP2 del GP de Azerbaiyán?
La segunda práctica comienza este jueves a las 14:00 en España, 09:00 en Argentina y 06:00 en Ciudad de México.
¿Cuándo y a qué hora es el GP de Azerbaiyán 2026?
La carrera se disputa el sábado 26 de septiembre. Comienza a las 13:00 en España, 08:00 en Argentina y 05:00 en Ciudad de México.
¿Qué velocidad alcanzó Fernando Alonso en Bakú?
Alonso cruzó la línea de meta a 311 km/h. Lance Stroll registró 309 km/h con el otro Aston Martin.
