Alpine ve lecciones aprendidas de un año difícil y espera reaccionar con un coche nuevo
Matt Harman, director técnico de Alpine, admitió que el equipo se quedó por detrás de las escuderías rivales en 2023, por lo que espera una reacción con el monoplaza totalmente renovado para este año.
Los podios de Esteban Ocon en el GP de Mónaco y de Pierre Gasly en el GP de Países Bajos no maquillaron que la temporada de Alpine fue bastante pobre, superada, incluso, por McLaren y Aston Martin. Por esto, se produjeron los despidos de Otmar Szafnauer, el ex jefe de equipo, el director técnico, Pat Fry, y el director deportivo, Alan Permane.
Tras la avalancha de despidos en el GP de Bélgica, Davide Brivio abandonó la escudería a finales de año. Curiosamente, el día de su renuncia, todos los demás miembros estaban en un evento con Zinedine Zidane. Matt Harman, jefe técnico, se refirió a los cambios internos y a las fallas en el rendimiento del coche, que esperan ser mejoradas para 2023.
«Hubo algunos equipos que dieron un paso más grande que nosotros. Parte de eso tiene que ver con la carga pura en el coche, el desarrollo puro y la cantidad de carga que podemos poner en el coche. Sólo podemos controlar el coche en la segunda, tercera, quizá cuarta carrera. Eso no nos pasa a nosotros. Tenemos un equipo de ingeniería de pista muy capaz, [pero] nos llevó un tiempo entenderlo», analizó Harman.
«Durante todo el año se hacen experimentos para tratar de entenderlo. Entendemos algunos puntos, otros no. Esperamos utilizar este aprendizaje para intentar obtener un resultado más positivo este año. Nos estamos centrando en nuestras herramientas de simulación, tenemos que ser más perspicaces, tenemos que ser mejores a la hora de obtener buenas respuestas a preguntas difíciles con mayor rapidez. Estamos bien financiados, tenemos personal suficiente. Es cuestión de agachar la cabeza y ponernos manos a la obra», añadió.
Por otro lado, Harman ha revelado que han cambiado el concepto del auto para este año y mencionó que el motor tiene menos potencia que los demás: «Hemos tenido que desbloquear algunas cosas de nuevo, por eso el coche será completamente nuevo, desde la parte delantera a la trasera. Lo veréis por toda la parrilla porque el coche tiene que durar unos cuantos años, ya que miramos al futuro».
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«Nuestra atención se centra en el futuro y en el reglamento para 2026, así como en los coches que tenemos que fabricar para entonces. Tenemos grandes ideas [para 2026]. También tenemos un gran programa [en la base de motores de Viry (Francia) y en la sede de chasis de Enstone (Reino Unido)], para mejorar capacidades y funciones», concluyó.