Shintaro Orihara y Mike Krack, ingeniero en jefe de Honda y director de operaciones en pista de Aston Martin, respectivamente, explicaron cómo ambas partes trabajaron juntas para mantener una buena relación a pesar del complicado inicio de la asociación en la temporada 2026 de Fórmula 1. En una entrevista con GRANDE PRÊMIO tras el Gran Premio de Bélgica, los directivos afirmaron que lo más importante es que cada uno reconozca sus propios errores y siga adelante en la búsqueda de hacer el mejor trabajo posible.
Con el objetivo de convertirse en una de las grandes potencias de la categoría, el equipo de Silverstone invirtió fuertemente en instalaciones y en la contratación de figuras importantes para el área técnica, como Adrian Newey, por ejemplo, responsable de diseñar algunos de los mejores autos de carreras de la historia. Sin embargo, la colaboración no dio los frutos esperados, con problemas tanto en la unidad de potencia como en el diseño del chasis del AMR26.
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Con el objetivo de revertir esta situación, Aston Martin preparó el primer gran paquete de actualizaciones para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, mientras que Honda, por su parte, prometió un nuevo motor para la carrera de los Países Bajos, que marca el reinicio de la F1 tras el receso, a finales de agosto.
“Desde las pruebas en Barcelona, hemos pasado por momentos muy difíciles. Pero fue precisamente en esos momentos cuando logramos fortalecer nuestra relación. Construimos una base muy sólida para trabajar juntos. A lo largo de estos cinco meses, nuestra operación en pista ha evolucionado bastante. Trabajar en conjunto con Aston Martin fue un gran logro para nosotros”, explicó el representante de Honda.
“También aprendimos mucho sobre la gestión de la energía. Aquí en Bélgica, por ejemplo, fue un circuito muy exigente para la unidad de potencia, pero también aprendimos mucho. En cada momento difícil hay una oportunidad de aprendizaje, y eso fue muy importante para nosotros”, señaló el japonés.
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“Fue realmente difícil. Es muy fácil señalar a alguien con el dedo, pero nosotros y nuestros socios nos sentamos juntos y dijimos: ‘Estamos juntos en esto y vamos a salir de esto juntos’. Sabíamos que enfrentaríamos muchos momentos complicados. Tuvimos varias reuniones para discutir esto y, sinceramente, nuestra relación se fortaleció mucho más”, destacó.
“Y no solo entre nosotros dos, que estamos aquí hablando”, continuó, refiriéndose a Krack. “Esto también ocurrió en el taller, en la oficina de ingeniería y en toda la colaboración técnica entre Silverstone y Sakura. Como dije, fue muy difícil. Pero son experiencias por las que hay que pasar para poder evolucionar”, completó Orihara.
El director de Aston Martin también decidió pronunciarse y siguió una línea de razonamiento similar. Para el luxemburgués, la presión debía compartirse entre el equipo y el proveedor japonés, quienes, según él, extrajeron valiosas lecciones de todo esto.
“Dije algo en Bahréin. Mencioné que las noches de sueño escaso y la presión que recibíamos de ustedes, los periodistas, terminaron uniéndonos muy rápidamente. Sabíamos que estábamos juntos en esto. No servía de nada frustrarse, por más difícil que fuera en algunos momentos. Teníamos que actuar con madurez y profesionalismo para encontrar una salida”, comentó.
“Y, si logramos volver a ser competitivos pronto, tal vez podamos mirar hacia atrás, a estos últimos seis meses, y extraer todas las lecciones positivas de esta experiencia. Quizás no tanto desde el punto de vista técnico, sino principalmente de la colaboración entre las personas y del lado humano del equipo”, concluyó Krack.
La Fórmula 1 regresa del 24 al 26 de julio en Budapest, sede del Gran Premio de Hungría, undécima fecha de la temporada 2026.
