Resumen
- Audi terminó fuera de los puntos en Bakú pese a que Hülkenberg llegó a ocupar la décima posición.
- El equipo detectó una mejora en las curvas, pero volvió a sufrir por su falta de velocidad en las rectas.
- Sepang debería adaptarse mejor al R26 y mostrar con mayor claridad el efecto de las actualizaciones.
Audi llega a Sepang convencida de que el GP de Baréin en Malasia representa una oportunidad para recuperarse después de quedarse sin puntos en Azerbaiyán. El equipo considera que el trazado asiático se adapta mejor a las características del R26 y permitirá evaluar correctamente el paquete de actualizaciones estrenado en Bakú.
Nico Hülkenberg terminó 11º después de ocupar una posición puntuable durante las últimas vueltas. Carlos Sainz aprovechó la mayor velocidad punta del Williams para adelantarlo, mientras Gabriel Bortoleto cruzó la meta 13º tras partir desde la 17ª posición.
El resultado fue especialmente frustrante porque varios rivales directos abandonaron o sufrieron problemas. Audi tuvo una oportunidad real de sumar, pero su deficiente clasificación y la falta de velocidad en las rectas limitaron la recuperación de los dos pilotos.
“Estuvimos cerca, pero siempre supimos que esta pista no se adaptaría completamente a nuestro coche. Salimos de Bakú decepcionados, pero preparados para intentarlo nuevamente en Sepang, cuyo trazado debería favorecer más al R26“, declaró Allan McNish, director deportivo del equipo.
Audi introdujo en Azerbaiyán un amplio paquete aerodinámico. Aunque el resultado final no reflejó una mejora importante, los datos de carrera mostraron un avance en las zonas de curvas, especialmente en el segundo sector.
“La carrera fue bastante prometedora en términos de ritmo. El nuevo paquete está funcionando, especialmente en el sector intermedio, donde el coche se mostró bastante fuerte“, explicó Bortoleto.
“Tuvimos un buen ritmo detrás de los otros coches, por lo que fue alentador comprobarlo después de las dificultades del jueves y el viernes”, añadió.
El punto débil continuó siendo la eficiencia en las rectas. Bortoleto tuvo dificultades para adelantar y Hülkenberg no pudo defender la décima posición cuando Sainz entró en su rebufo.
“La sensación no fue la misma en las rectas, donde nos faltó ritmo. Evidentemente, volver a terminar fuera de los puntos no es lo ideal, pero estoy satisfecho con el progreso moderado que conseguimos. Hay aspectos positivos que podemos llevar a la próxima carrera“, indicó el brasileño.
Hülkenberg coincidió con el diagnóstico. El alemán explicó que la falta de velocidad punta condicionó tanto los ataques como la defensa durante todo el fin de semana.
“Los puntos parecieron estar a nuestro alcance durante un tiempo, así que es decepcionante perderlos. Estaba décimo hacia el final, pero los coches que tenía delante comenzaron a luchar y eso nos hizo perder tiempo, permitiendo que Carlos entrara en mi rebufo”, relató.
“El Williams era muy rápido en la recta y no pude hacer demasiado para mantenerlo detrás. Esa fue un poco la historia de nuestro fin de semana. Nos faltó velocidad punta y, en Bakú, eso dificulta avanzar y defenderse“, completó.
Por qué Sepang puede favorecer al Audi
Sepang presenta dos rectas extensas, pero su rendimiento por vuelta depende mucho más de las curvas rápidas y medias que el circuito urbano de Bakú. Sectores como la sucesión de las curvas 5 y 6, además de la extensa curva 3, exigen carga aerodinámica, estabilidad y una buena gestión de los neumáticos.
Esas características deberían ofrecer una evaluación más completa de las modificaciones del R26. Audi espera que la evolución observada en el sector intermedio de Bakú se traduzca en una mejora general en el circuito malasio.
“Sepang será un desafío completamente nuevo para nosotros. Tenemos ganas de ver cómo funcionará nuestro paquete en un trazado más tradicional, uno que debería mostrar con mayor precisión los beneficios de las actualizaciones“, afirmó McNish.
“Creemos que este circuito debería adaptarse mejor a nosotros. El objetivo es colocarnos en una posición más fuerte y luchar por puntos después de haber estado tan cerca el último fin de semana”, agregó.
Hülkenberg será uno de los diez pilotos de la parrilla con experiencia previa en Sepang. El alemán destacó que el circuito recompensa la precisión, aunque el calor y la humedad aumentarán las exigencias físicas y mecánicas.
“Es bueno regresar a Sepang. No es un circuito que dependa de una o dos curvas espectaculares, pero tiene varias secciones bastante técnicas en las que los detalles marcan la diferencia”, señaló.
“Si añadimos el calor y la humedad, siempre aparece un desafío interesante. Aprendimos algunas cosas útiles con el nuevo paquete en Bakú y ahora necesitamos aprovecharlas para extraer más rendimiento“, continuó.
Bortoleto, en cambio, nunca compitió en Sepang. Por eso, el brasileño deberá utilizar las sesiones del viernes para aprender las referencias del circuito mientras Audi ajusta la configuración del coche.
“Hubo aspectos positivos con el paquete que introdujimos en Bakú y quiero descubrir qué podemos hacer con él en Sepang. Es un circuito nuevo para mí, así que será importante aprovechar al máximo los entrenamientos para aprenderlo todo”, declaró.
“Hemos estado cerca de los puntos en las últimas carreras. Espero que podamos dar otro paso en la dirección correcta y volver a estar en la lucha”, concluyó.
El GP de Baréin en Malasia, 16ª prueba de la temporada 2026 de Fórmula 1, se disputará del 2 al 4 de octubre en Sepang. GRANDE PRÊMIO cubrirá toda la actividad del fin de semana.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Hay Fórmula 1 hoy?
Sí, pero depende del país. La FP1 de F1 en Sepang comienza este jueves a las 22:30 en México; 23:30 en Colombia, Perú y Ecuador. En Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay será el viernes a la 01:30, mientras que en España comenzará a las 06:30.
¿A qué hora corre Colapinto en Sepang?
Franco Colapinto participa en la FP1 el viernes 2 de octubre a la 01:30 de Argentina. La FP2 comienza a las 05:00, la clasificación será el sábado a las 05:00 y la carrera, el domingo a las 04:00.
¿Por qué el GP de Baréin se corre en Malasia?
La carrera prevista originalmente en Sakhir fue trasladada por el conflicto en Oriente Medio. Sepang fue elegido como sede sustituta y recibe a la categoría por primera vez desde 2017, aunque el evento conserva oficialmente la denominación GP de Baréin en Malasia.
¿Cómo terminó Audi en el GP de Azerbaiyán?
Nico Hülkenberg terminó 11º y Gabriel Bortoleto fue 13º. Audi quedó fuera de los puntos pese a que el alemán ocupó la décima posición durante las últimas vueltas.
