En poco más de un mes, Audi y Porsche definirán si entran en la Fórmula 1 a partir de 2026. Todo dependerá de la aprobación del nuevo reglamento de motores que votará el Consejo Mundial de la FIA el 15 de diciembre. A partir de ahí, los fabricantes de automóviles del Grupo Volkswagen definirán si entrarán al Mundial y de qué manera. Según las últimas informaciones, cuatro equipos aparecen en el radar del conglomerado alemán para una posible colaboración.
Según la revista alemana Auto Motor und Sport, hay varios interrogantes. La primera se refiere a la participación de los propios fabricantes de automóviles. Los consejeros delegados de Audi, Porsche y el Grupo Volkswagen defienden la entrada de las dos marcas, un escenario similar al del Mundial de Resistencia. En esta categoría, Audi ya anunció su regreso, mientras que Porsche se unirá a Penske en un proyecto previsto para comenzar en 2023.
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La gran pregunta sobre los nuevos motores se refiere al MGU-H, un componente que convierte gases de escape en energía eléctrica. Sin embargo, es una pieza compleja y cara. La intención es abandonar este concepto a partir de 2026, manteniendo el motor V6, pero con combustibles totalmente sostenibles. Así, se reducirían los costos, ya que sería inviable conseguir la neutralidad en carbono con el concepto actual de unidad de potencia.
Otro punto importante del nuevo concepto es el aumento de la potencia del MGU-K, fuente de energía cinética del motor. La idea es ofrecer 476 CV en lugar de los 163 actuales, tratando de compensar la pérdida de rendimiento evidente con la introducción de combustibles con un 100% de neutralidad y la simplificación de los motores, lo que también haría que las baterías fueran más grandes.
Los actuales fabricantes de automóviles también son reacios a crear un sistema de recuperación de energía en el eje delantero, incluso sin la introducción de la tracción total, algo que incluso sugirió Volkswagen.
Si efectivamente el conglomerado alemán decide invertir en la Fórmula 1, otro gran punto es sobre qué equipos y qué nivel de asociación con cada uno de ellos tendrían Audi y Porsche a partir de 2026. Según la publicación alemana, hay cuatro equipos con posibilidad de tener alguna relación con los fabricantes alemanes: McLaren, Red Bull, Williams y Sauber.
La revista mencionó el interés de Audi por comprar McLaren, ya sea la empresa en su conjunto o al menos el equipo de Fórmula 1. Sin embargo, el equipo de Woking, tras un reciente periodo de dificultades económicas, ha podido recuperarse y no muestra interés en una posible venta.
Porsche, por su parte, está interesada en formar una alianza con Red Bull de la misma manera que la escudería austríaca está ligada en el presente con Honda. Este actual vínculo está en sus últimas carreras, ya que la marca japonesa se despedirá del Mundial al final de esta temporada.
El interés de Porsche en Red Bull también dice mucho sobre el desarrollo de la nueva división de motores de la compañía de bebidas energéticas, Red Bull Powertrains, que construirá las unidades de motor del equipo a partir del próximo año, inicialmente en asociación con Honda. Dado que la empresa austríaca ya dominará la tecnología, Porsche vería en dicha alianza una importante ganancia de tiempo en términos de preparación antes de la eventual entrada en la Fórmula 1.
Pero la publicación también informa de que Audi y Porsche, si deciden entrar definitivamente en la Fórmula 1, no empezarán necesariamente de cero. Y es que el Grupo Volkswagen había desarrollado un prototipo de motor V6 turbo con la idea de hacer una alianza con Red Bull. El propulsor se probó en el dinamómetro hasta 2016, pero el consejo de administración de la empresa vetó su entrada al Mundial poco antes de llegar a un acuerdo entre las partes.
La próxima ronda de la temporada es especial porque marcará el regreso de la Fórmula 1 a Brasil después de un año de ausencia. El GP de São Paulo se celebrará entre el 12 y el 14 de noviembre, con cobertura in situ de GRANDE PRÊMIO en Interlagos.