Verstappen descarta preocupación por motor 2026 de Red Bull: «No hay que alarmarse»
Max Verstappen también aseguró que Red Bull conoce el tamaño del reto al que se enfrenta con la producción de la unidad de potencia, por lo que "no se lo toma a la ligera"
Considerado una pieza clave en el mercado de pilotos para el próximo año en medio de la crisis interna de Red Bull, Max Verstappen ha minimizado la posibilidad de que la incertidumbre sobre la competitividad de la unidad de potencia producida por el equipo para la temporada 2026 de Fórmula 1 sea un motivo para que rompa su actual contrato. El neerlandés aseguró que siempre está en contacto con la división responsable de la construcción del motor, por lo que «no hay necesidad de entrar en pánico».
La F1 tendrá una nueva generación de motores dentro de dos años con cambios significativos, como la eliminación del sistema MGU-H, cuya función actual es generar energía eléctrica a partir del calor de la turbina. En su lugar, se ampliará la parte eléctrica y se prepararán las piezas para recibir combustible 100% sostenible.
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Para esta nueva era de la categoría, los taurinos y RB (Visa CashApp RB) utilizarán unidades de potencia propias, desarrolladas en colaboración con Ford en la división Red Bull Powertrains de Milton Keynes. Un movimiento que el jefe del equipo, Christian Horner, calificó como «el mayor desafío» en los 20 años de historia del equipo.
Verstappen fue preguntado entonces por la web Planet F1 si un posible fracaso del proyecto le haría plantearse otras opciones en el mercado. «Si voy a especular sobre todo… Estaré preocupado por si estaré vivo mañana, ¿no?», bromeó, y añadió: «Así que realmente no me preocupo demasiado por eso».
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«Por supuesto, estoy en estrecho contacto con Christian y la gente que trabaja allí [en Red Bull Powertrains]. Todo el mundo está trabajando al máximo, así que no hay necesidad de entrar en pánico», añadió.
Además de los ya consolidados Ferrari, Mercedes, Renault y Honda -que ahora se une a Aston Martin tras su exitosa asociación con la marca austríaca de bebidas energéticas-, Red Bull contará con la presencia de otro fabricante de automóviles con una larga tradición en el automovilismo: Audi, que se une a Sauber a partir de 2026. Será, por tanto, la prueba definitiva del ambicioso proyecto de la escudería energética para consolidarse como constructora.
Verstappen ha asegurado que Red Bull «no se lo toma a la ligera», ya que sabe que es «una tarea muy grande». «Con tantos fabricantes de motores bien establecidos, tampoco creemos que vaya a ser fácil ganarles. Pero tenemos buena gente trabajando en el proyecto y estamos muy ilusionados. El tiempo dirá, por supuesto, a qué atenernos», concluyó.
La próxima etapa de la Fórmula 1 se lleva a cabo este fin de semana, del 5 al 7 de abril, con el GP de Japón, cuarta ronda de la temporada 2024. GRANDE PRÊMIO cubrirá el evento por completo.