Puntos Clave
- Andrea Stella puso en duda las afirmaciones de Toto Wolff sobre la falta de presupuesto en Mercedes para desarrollar el W17 en la recta final de la temporada 2026.
- El directivo italiano enfatizó que las escuderías cuentan con un margen adicional de seis millones de dólares estipulado dentro del tope financiero hasta 2028 para contrarrestar los ajustes de las nuevas unidades de potencia.
- A pesar del repunte de McLaren con dos victorias seguidas, Stella está convencido de que Mercedes introducirá mejoras significativas en las próximas competencias al optimizar sus avances en el túnel de viento.
Mientras Toto Wolff insiste en que Mercedes no dispone de recursos financieros para introducir evoluciones de peso en el W17 durante la presente temporada, Andrea Stella se mostró escéptico respecto al discurso del líder de la escudería de Brackley. Como respuesta, el jefe de equipo de McLaren recordó que el reglamento financiero vigente contempla flexibilidad presupuestaria debido a las profundas transformaciones técnicas del reglamento 2026.
Aunque el límite presupuestario se fijó en 215 millones de dólares para absorber los cambios aerodinámicos y de motores, Stella puso el foco en la partida extra de 6 millones de dólares concedida a los equipos hasta 2028. Esta cifra —dividida en tramos de 3 millones entre 2026 y 2027, y los otros 3 millones entre 2027 y 2028— se acordó para solucionar imprevistos derivados de la integración del chasis con las nuevas plantas motrices.
“Gracias a las regulaciones de las unidades de potencia de 2027, todos los equipos cuentan con un margen financiero adicional en sus informes del límite de gastos. Estoy seguro de que Mercedes, al notar que sus rivales están elevando la vara, aprovechará la evolución que indudablemente viene gestando“, declaró Stella ante los medios en Zandvoort.
La utilización de este fondo extra representa un movimiento estratégico: cada estructura puede optar por gastar la mayor parte del capital adicional durante este año y el próximo, asumiendo que recortará su margen financiero de cara a 2028.
“Tengo la certeza de que el auto de ellos en el túnel de viento es bastante más veloz que el que utilizan en pista. Querrán traducir parte de ese potencial en piezas reales. Por ende, estoy convencido de que llevarán paquetes de actualización. Sería estupendo que no lo hicieran, pero ni siquiera considero esa alternativa“, concluyó el ingeniero italiano.
En el campeonato, Kimi Antonelli lidera el Mundial de Pilotos con 242 puntos, superando por 59 unidades a George Russell y Lewis Hamilton, emparejados en la segunda posición con 183 puntos. Lando Norris marcha cuarto con 159 unidades, respaldado por sus dos triunfos consecutivos en Hungría y los Países Bajos.
La Fórmula 1 reanudará sus actividades del 4 al 6 de septiembre en el histórico trazado de Monza para la celebración del Gran Premio de Italia, 13ª competencia de la temporada 2026.
Preguntas Frecuentes
1. ¿A cuánto asciende el límite presupuestario de la F1 en la temporada 2026?
El techo de gastos base está establecido en 215 millones de dólares, con un margen adicional de 6 millones de dólares habilitado hasta 2028 para ajustes en las unidades de potencia.
2. ¿Quién lidera el Campeonato Mundial de Pilotos de F1 2026 tras el GP de los Países Bajos?
El italiano Andrea Kimi Antonelli encabeza la clasificación con 242 puntos, escoltado por George Russell y Lewis Hamilton, ambos con 183 puntos.
3. ¿Cuándo se disputará la próxima carrera del calendario 2026?
El Gran Premio de Italia tendrá lugar en el circuito de Monza del 4 al 6 de septiembre.
