El Autódromo de Buenos Aires continúa a paso firme con su plan de transformación integral. Con más del 60% de avance en las obras, el histórico circuito porteño empieza a mostrar su nuevo aspecto, proyectando finalizar de manera progresiva sus distintos sectores entre diciembre y febrero para poder recibir a las grandes competencias internacionales, con una fecha inaugural del MotoGP en abril.
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Entre las modificaciones más destacadas del circuito figura la nueva configuración del trazado, que ya luce su diseño final con la nueva horquilla que responde a las exigencias de la Fórmula 1, construida en el espacio que ocupaba el kartódromo y una tribuna, alcanzando los 4870 metros de longitud que indicaba el proyecto original para la máxima categoría del automovilismo contemplando una de las tres variantes que tendrá el autódromo, como también será el dibujo Grado A FIM de MotoGP con 4300 metros y un trazado alternativo de Grado 2 FIA de 4500 metros enfocado en competencias internacionales como el Mundial de Resistencia (WEC).
En paralelo, se avanza con la construcción de un nuevo túnel a la altura de la curva 1 que vinculará la Avenida Roca con el Paddock permitiendo modificar la circulación interna en el predio. A su vez, los nuevos boxes y garajes continúan tomando altura para adaptar las instalaciones para los estándares operativos internacionales.
“Estamos haciendo la inversión más importante de toda la historia del Autódromo porteño y esta Ciudad es la única del país que tendrá un circuito con todos los requisitos para una carrera de Fórmula 1. Trabajamos para que vuelva y en abril vamos a recibir al MotoGP en el año en que Buenos Aires será la Capital Mundial del Deporte”, afirmó Fabián “Chino” Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad.
Remodelación de tribunas y experiencia para el público
Pensando en los espectadores, el plan abarca la construcción de cinco nuevas tribunas de hormigón premoldeado distribuidas a lo largo del circuito (con dimensiones de 95, 90, 55 y dos de 50 metros de largo), además de la puesta en valor integral de las gradas existentes.
Además, para mejorar el flujo de personas durante los eventos de mayor convocatoria, se reubicó la calle de servicio frente a las gradas actuales. De este modo, los accesos a las tribunas pasarán a realizarse por los laterales y no por el frente, complementándose con la instalación de nuevas escaleras, rampas, descansos y barandas.
Accesos renovados y nuevo perímetro de seguridad
El perímetro y los puntos de ingreso al circuito porteño también atraviesan una renovación estructural, ya que se incorporarán dos portones de ingresos adicionales (uno sobre la Av. 27 de Febrero, en el sector del talud y otro sobre Av. Roca al 5900). Ambos contarán con muros de ladrillos macizos, revestimientos y estructuras metálicas identificadas con el número de cada ingreso.
A esto se el suma la reconstrucción del cerco perimetral, el actual alambrado será reemplazado por un sistema rígido de hormigón de tres metros de altura, alternando sectores premoldeados permeables y bloques ciegos, excepto en el límite con el parque Riber Sur (donde se construirá el nuevo kartódromo), ahí se mantendrá el alambrado.
Con estas reformas, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez no solo busca ponerse a punto para la llegada del mundial de las dos ruedas en abril, sino también dejar la infraestructura lista para sostener la candidatura de Buenos Aires ante una eventual vuelta de la máxima categoría del automovilismo.
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MotoGP regresará mañana con la FP2 y la clasificación del GP de Austria, desde las 5:10, hora de Buenos Aires. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
