Franco Colapinto concluyó este domingo no solo una de sus mejores carreras, sino uno de sus mejores fines de semana en la Fórmula 1 en el Gran Premio de España. El argentino fue contundente en los momentos más determinantes como la clasificación y la largada, y pilotó sin fisuras en el complicado Madring en condiciones de ataque, defensa y ritmo de carrera para terminar 7° con su Alpine.
En un apretado circuito de Madrid, Colapinto sacó el máximo potencial del A526 en los dos momentos más importantes del fin de semana cuando se trata de un trazad semiurbano: la clasificación y la largada. El sábado, Franco llevó a su Alpine por encima de las expectativas, superó a Pierre Gasly por 0s7 y alcanzó la Q3, para finalizar en la 9ª posición de largada.
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En el momento en el que se apagaron los semáforos, otra vez el pilarense volvió a demostrar su habilidad en los inicios de las competencias y ganó dos lugares, superando a Liam Lawson y Oscar Piastri. Durante las primeras vueltas, tuvo que contener al neozelandés de Red Bull y logró mantenerlo por detrás, hasta que el piloto que reemplazó nuevamente a Isack Hadjar en el RB22 #30 lo pudo superar en la frenada de la curva 5.
Tras largar con neumáticos medios, el #43 aprovechó el Virtual Safety Car provocado por el abandono de Lance Stroll por problemas de frenos en el Aston Martin y montó neumáticos duros en el giro 13 para intentar llegar al final de la prueba a 57 vueltas. Después de su detención y la reanudación de la competencia, Colapinto tuvo que resistir a Arvid Lindblad, que traía un ritmo competitivo con su Racing Bulls y se había detenido al mismo tiempo que el argentino.
Tras varios giros entre 0s5 y 1s, Franco pudo imponer su ritmo competitivo para abrir una ventaja sobre el británico de entre 1s6 y 2s0, dejándolo fuera del rango de un posible ataque. El resto de la competencia se abocó a mantener el ritmo girando desde el 10° lugar, con la certeza de que había pilotos por delante que no se habían detenido con el VSC como Lawson, Piastri, Gasly y Gabriel Bortoleto.
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Franco alcanzó al brasileño de Audi y entró en una seguidilla de vueltas donde tuvo que atacar en un circuito difícil para adelantar. Piastri se detuvo y salió detrás de Colapinto, sumando un nuevo factor de presión para el argentino. Sin embargo, el de Alpine finalmente pudo superar a Bortoleto en la curva 5 y comenzó a escaparse del australiano con un McLaren con el alerón delantero dañado, aunque con neumáticos medios nuevos. A pesar de la ventaja en los compuestos, el argentino la sacó unos 3s a Oscar.
La situación se complicó cuando se encontró a su compañero Gasly, quien venía retrasando a Lawson. El de Red Bull superó a Pierre en el último sector y el francés le complicó el adelantamiento a Franco, que tuvo que esperar hasta que el equipo lo llevó a boxes en la penúltima vuelta. En ese momento, el Red Bull ya se había escapado y Piastri volvió a ponerse a menos de 0s5 de diferencia, por lo que el argentino se tuvo que volver a defender. Y otra vez, logró contener los ataques para mantener su 7° lugar, que sin el retraso de Bortoleto y las complicaciones de Gasly, lo pudieron haber dejado por delante de Lawson.
De esta manera, Franco Colapinto concluyó un fin de semana en el que acertó en la clasificación, la largada, tuvo un ritmo de carrera muy competitivo con un stint de neumáticos duros de 43 vueltas, se defendió a la perfección y atacó en los momentos justos en el Gran Premio de España.
A favor: sin fisuras en los momentos clave
Franco Colapinto fue contundente en los instantes más importantes del fin de semana. Clasificó 9° sacando 7 décimas a su compañero, logrando una nueva Q3.
Además, reafirmó su estatus de buen largador al ganar dos posiciones en un circuito donde el inicio era importante, teniendo en cuenta las difíciles características para adelantar en carrera.
Por si fuera poco, se defendió a la perfección y fue uno de los pocos pilotos en poder concretar un adelantamiento en pista. Como bonus, tuvo una expectacular salvada el sábado durante la Q2 en la peligrosa curva Monumental.
En contra: nuevos problemas de Alpine
En el final de la carrera, se produjo una sitaución similar a la de Zandvoort en la temporada 2025, cuando Pierre Gasly se antepuso a Colapinto en el final y lo perjudicó a la hora de buscar un top 10.
Este domingo, el francés volvió a ser un obstáculo en la lucha por el 6° puesto con Liam Lawson. Aunque el equipo avisó por radio de que Franco venía por detrás, la escudería de Enstone falló en no pedirle expresamente al piloto #10 de dejar pasar al argentino, que venía con más ritmo y bajo el ataque de Oscar Piastri.
Aunque Colapinto pudo mantener al australiano por detrás, la situación dejó expuesta una nueva falla de gestión de la escudería francesa en una pelea clave por el top 10.
