Franco Colapinto tuvo un domingo con diferentes emociones en el Gran Premio de Italia. El argentino largó 7°, tuvo una buena primera largada, relanzó 4° tras la bandera roja, llegó a ser 3°, se despistó y cayó al 16° y finalmente remontó hasta el 9° lugar. Con un gran ritmo, al nivel de los líderes de la carrera, el resultado es un premio al esfuerzo por subsanar el error y deja la incógnita de hasta dónde pudo haber llegado.
En su segundo fin de semana y ahora en ambos A526, las actualizaciones dieron sus frutos para Alpine, que se quedó con la pole en Monza con Pierre Gasly. El argentino, por su parte, tuvo una Q3 un poco por debajo y logró el 8° lugar de salida, que se transformó en 7° por la sanción de Kimi Antonelli por cambios de componentes en su unidad de potencia.
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Este domingo, el #43 comenzó la competencia luchando posición con Max Verstappen y se ubicó 6° por el retraso de Lewis Hamilton en la primera curva. Más adelante, fue testigo del accidente de Charles Leclerc en la Parabólica y superó en la misma acción a Oscar Piastri en la recta principal, que tuvo que reducir un poco la velocidad en la salida de la curva para eludir a la Ferrari #16.
La bandera roja en la vuelta 3 obligó a todos a regresar a boxes y la mayoría optó por montar neumáticos duros para completar la totalidad de la carrera, en un trazado de Monza que no es demasiado degradante para el caucho y donde las largas rectas permiten administrar el desgaste.
El argentino se colocó 3° en el relanzamiento en parado, pero tras volver a luchar con el neerlandés de Red Bull tuvo un exceso en la primera variante de Lesmo y se despistó por encima de la leca. Rregresó sin golpear su Alpine a la pista, pero en el 16° lugar.
Desde entonces, Colapinto se planteó una carrera de recuperación aprovechando su ritmo de carrera competitivo. Sin embargo, las primeras vueltas fueron complicadas, ya que el pilarense acusaba dificultades en el pilotaje del A526, que se resintió por el paso por encima de la cama de leca en el despiste.
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Con el paso de los giros, Franco fue superando en pista a Carlos Sainz, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman, Gabriel Bortoleto y Yuki Tsunoda. De esta manera, Colapinto regresó al 9° lugar de la competencia, minimizando daños tras el despiste y culminando las 53 vueltas con un largo stint de neumáticos duros que logró exprimir al máximo hasta el final, con un ritmo similar al de los pilotos de McLaren o Hamilton.
A pesar de su frustración tras la carrera por haber desperdiciado un potencial gran resultado, el fin de semana de Alpine en Monza fue una confirmación de la evolución con las actualizaciones y una ratificación de que el equipo, con esta dupla de pilotos confirmada para 2027, es la dirección correcta de cara al resto de la temporada 2026 y para el próximo año.
A favor: recuperación inmediata
A pesar de la frustración posterior, Franco Colapinto logró mantener la cabeza baja tras su error y concluyó una gran remontada de regreso a la zona de puntos.
El pilarense pudo aprovechar al máximo el rendimiento de Alpine con sus actualizaciones y exprimió todo lo posible los neumáticos duros hasta el final de la carrera, marcando algunos de sus mejores tiempos en el final de la carrera.
Para el equipo de Enstone, será importante ratificar el rendimiento en otros escenarios en las próximas carreras, para que tanto los integrantes de la escudería como sus pilotos puedan acostumbrarse a pelear entre los primeros lugares con más frecuencia.
En contra: incógnita sobre el rendimiento final
Además del despiste que complicó la carrera del argentino, también se le puede sumar la incertidumbre sobre lo que podría haber sido la carrera con una mejor sesión de clasificación.
La pole de Pierre Gasly dejó en evidencia que el A526 estaba para pelear más adelante que el 8° lugar que consiguió Franco el sábado.
Para futuras oportunidades con la competitividad de Alpine, el pilarense debe corregir los errores y reducir aún más las diferencias con el francés, que logró exprimir el monoplaza de mejor manera el sábado y no cometió errores el domingo.
