F1 y FIA buscan cambios tras los fallos con la aerodinámica activa en simulación de 2026
De acuerdo con Motorsport.com, las pruebas del simulador que ha realizado la Fórmula 1 demostraron fallos en el nuevo reglamento de la temporada 2026, por lo que ya trabajan en cambios para mejorar la conducción de los futuros coches, con la aerodinámica activa en el alerón trasero.
Hay una renovada ilusión alrededor de la Fórmula 1 con el nuevo reglamento de motores de 2026, que promete traer algo más de paridad para la grilla de equipo. Sin embargo, las primeras simulaciones con la aerodinámica activa no han sido buenas, y ya se piensa en modificar la reglamentación sobre ese punto.
Y es que, de acuerdo con Motorsport.com, los coches hacían trompos en plena recta y los tiempos eran más lentos que la Fórmula 2, porque eran imposibles de manejar. El concepto de aerodinámica móvil se diseñó para equilibrar el rendimiento de los coches con las nuevas unidades de potencia, que tendrán un reparto de potencia al 50% entre el motor de combustión interna y la electrónica.
La idea es que los alerones trabajen en una configuración de alta carga aerodinámica en las curvas para ayudar con el agarre, y luego cambien a una configuración de baja resistencia en las rectas para aumentar la velocidad. En un principio, se estudió la posibilidad de que sólo el alerón trasero fuera móvil debido a la configuración existente del DRS, un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica que aumenta la velocidad en las zonas altas del circuito. Por tanto, sería una solución menos complicada.
Tras analizar estos primeros resultados, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha llegado a la conclusión de que será necesario llevar el concepto de aerodinámica móvil también al alerón delantero. La expectativa es que el trabajo mutuo de ambas partes ayude a reducir el desplazamiento del equilibrio aerodinámico que ha causado problemas en las simulaciones.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, advirtió el año pasado sobre los “coches Frankestein”, pero sí que comentó que ha habido progresos interesantes: «Creo que la FIA ha aceptado algunos de los comentarios y se han hecho algunos cambios. Estamos a la espera del reglamento de chasis, que será una parte clave del paquete de 2026 y de la interacción con estas unidades de potencia».
«Varios grupos están trabajando duro en esto, y es importante que se finalice algo en un futuro próximo. Las reglas son las mismas para todos. Se trata de cómo se aplican y se traducen. No creo que tengamos miedo de las reglas que sean, porque es el mismo punto de partida para todos. Cuando estén terminadas, sin duda descubriremos qué problemas hay, pero no es diferente de cualquier otro cambio reglamentario», concluyó.
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La Fórmula 1 volverá dentro de quince días, entre el 19 y el 21 de abril, con motivo del Gran Premio de China que tendrá cobertura íntegra de GRANDE PRÊMIO.