Ferrari acelera desarrollos tras Canadá y quiere poner en pista un nuevo suelo en España

Toda la gloria vivida en Maranello durante el Gran Premio de Mónaco se fue por el caño en la siguiente carrera, el Gran Premio de Canadá, celebrado el pasado fin de semana. Ferrari se marchó de Montreal con problemas en ambos coches y sin sumar ningún punto, en un domingo de inmensa decepción. Como consecuencia, el equipo decidió acelerar los procesos internos y adelantar las actualizaciones antes de lo previsto.

El equipo de ingenieros dirigido por el director técnico Enrico Cardile estaba trabajando en un nuevo paquete de actualizaciones para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, luego de que el primer paquete de cambios se introdujera en el Gran Premio de Emilia Romaña en Ímola. Ahora, sin embargo, el plan es diferente: preparar un nuevo suelo para el Gran Premio de España, la próxima carrera del calendario.

La información procede del portal italiano Formu1a.uno. Según el sitio web, Canadá ratificó la impresión que dejó Ferrari en Ímola, que el primer gran paquete de novedades no logró resolver o mitigar el problema que tiene la SF-24 para colocar los neumáticos en la ventana de funcionamiento correcta.

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Con el nuevo suelo, Ferrari espera aumentar la eficacia de la carga aerodinámica, y a su vez mejorar las prestaciones del auto con la optimización del uso de los neumáticos.

La diferencia entre las carreras de España e Inglaterra es de dos semanas, ya que ambas forman parte de lo que es una triple ronda con Austria en medio. Normalmente se tarda entre siete y ocho semanas entre que una pieza nueva pasa las pruebas del túnel de viento y se comienza a producir en cantidad suficiente para que los dos pilotos la utilicen y aún les sobre para un fin de semana de carreras.

Con la urgencia, sin embargo, Ferrari sigue viendo un interrogante y no sabe si podrá poner el nuevo suelo en ambos coches en Barcelona. Al menos dentro del equipo, se ve con buenos ojos la posibilidad de poner el nuevo suelo sólo en uno de los coches y utilizar la pista de Montmeló, un trazado considerado bueno para las pruebas -durante años fue sede de los test de pretemporada de F1-, como comparación entre el suelo antiguo y el nuevo. No obstante, el objetivo principal es poner la nueva pieza en los autos de Charles Leclerc y Carlos Sainz, además de tener uno de sobra para el fin de semana.

La Fórmula 1 regresa entre el 21 y el 23 de junio en Barcelona con el Gran Premio de España, décima prueba de la temporada 2024.