Ferrari tuvo tiempo y pidió a Leclerc que no entrara en boxes, revela diálogo por radio

El abandono de Esteban Ocon en la recta final del Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 añadió más sabor a una carrera ya épica. Y el accidente del francés, a 12 vueltas del final de la carrera en Silverstone, volvió a poner a Ferrari en el punto de mira.

Con el coche de seguridad en acción, Carlos Sainz, Sergio Pérez y Lewis Hamilton, al igual que todos los demás, entraron en boxes para dar una última vuelta al circuito con neumáticos blandos. Charles Leclerc, que entonces lideraba la carrera, se quedó en la pista, lo que acabó por privar al monegasco de la posibilidad de ganar e incluso de subir al podio.

«La ventana del coche de seguridad está cerrada. Mantente en la pista», dijo el ingeniero de Leclerc, Xavier Marcos Padros, repitiendo las dos frases más de una vez.

Después de la carrera, cuando se le preguntó por qué no había parado, Leclerc se desahogó. «Podríamos haberlo hecho, pero me dijeron que me quedara en la pista», dijo, confirmando que esa decisión de Ferrari fue uno de los temas de conversación con Mattia Binotto después del GP de Gran Bretaña.

Sí, hubo una discusión sobre la relación. El monegasco fue visto en una conversación a solas con el jefe de Ferrari, quien, según el piloto, quería animar a su propio empleado. «Tenemos que ver el panorama completo. Por mi parte, sólo tengo mi carrera, y por mi parte, siento que he perdido mucho tiempo. Esta es sólo mi opinión, pero no he visto todo el panorama. No quiero que la atención se dirija a mi decepcionante carrera. Mi compañero de equipo ganó su primera carrera en la Fórmula 1 y eso es muy especial», señaló Leclerc.

▶️ ¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

Binotto, por su parte, evitó la polémica. «Simplemente le dije: ‘Entiendo tu decepción, pero hoy has hecho una carrera fantástica’. Tuvo problemas en la salida y también más adelante en la carrera, cuando no llevaba neumáticos blandos. La forma en que conducía, protegiendo la posición, fue increíble. Así que ser feliz es difícil, pero mantener la calma y ser positivo es importante», reveló.

Según Sky Sports, Ferrari tenía aproximadamente 11 segundos para decidir si entraba o no en boxes Leclerc. Y según reveló el jefe de la escuadra italiana tras la carrera de Silverstone, la decisión de no detener al monegasco fue estratégica.

«Pensamos que sería imposible hacer una doble parada, así que tuvimos que tomar una decisión. Elegimos que Carlos (Sainz) entrara en boxes porque Charles (Leclerc) estaba por delante y sus neumáticos eran más nuevos y frescos. Contábamos con que los neumáticos blandos se degradaran más rápidamente», dijo Binotto.

VER TAMBIÉN
Leclerc admite decepción, pero felicita a Sainz por victoria en Inglaterra
Sainz dice que «confió hasta el final» en su victoria en el GP de Gran Bretaña

Esta percepción de la limitación de los compuestos de la franja roja existió, de hecho, en Ferrari. Tras frenar con fuerza para entrar en boxes y recibir la orden de permanecer en el circuito, Leclerc completó una vuelta y, con el coche de seguridad delante, tuvo la siguiente interacción con su ingeniero.

«¿Aún puedo parar?», preguntó el piloto, que recibió como respuesta «ya es demasiado tarde». Xavier Marcos Padros informó entonces de que tanto Sainz como Lewis Hamilton llevaban neumáticos blandos, pero que dichos compuestos serían «0s5 más rápidos en la primera vuelta, y luego de alta degradación».

En cualquier caso, Ferrari tendrá la oportunidad de enmendar lo sucedido en el GP de Gran Bretaña ya este fin de semana. Será entonces cuando vuelva la temporada 2022 de Fórmula 1, en Spielberg, para el GP de Austria, del 8 al 10 de julio.