Ferrari, Haas y Mercedes dicen: «es demasiado pronto» para que la F1 desista de nuevas reglas
Los jefes de Ferrari, Haas y Mercedes han hecho un llamamiento a la calma sobre el reglamento de la categoría para 2022, señalando la prematuridad en cualquier conversación sobre el descarte de las nuevas normas.
La F1 ha iniciado una nueva era técnica en 2022. Con un reglamento renovado y realizado con la intención de promover mejores carreras y cambios en la parrilla, la principal categoría del automovilismo ha sufrido importantes cambios: reducción del techo de gasto, regreso del concepto aerodinámico del efecto suelo, neumáticos más grandes, etc.
A falta de nueve rondas y justo antes de la décima, en Silverstone, todavía no se puede decir que el balance de la «revolución técnica» sea 100% positivo. Las carreras no son tan emocionantes, y a la parrilla se le ha cambiado el orden de fuerzas, es cierto, pero los equipos del pelotón delantero y medio siguen siendo los mismos.
Además, no podemos olvidar el tema más comentado de la temporada, desde el punto de vista técnico: el porpoising, o rebotes -como prefieran-. Incluso con todos estos factores, los jefes de equipo de la Fórmula 1 dijeron que todavía es demasiado pronto para descartar el reglamento de la categoría.
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«Creo que es un poco pronto para decir que tenemos que renunciar a lo que se ha hecho. Sólo hemos completado unas pocas carreras con estos coches. Los ingenieros son muy buenos y encontrarán una solución antes de que tengamos que hacer algo drástico», dijo el jefe de Haas, Guenther Steiner.
«Creo que llegará un momento en el que diremos: ‘¿cómo podemos hacer esto de otra manera?’, o ‘si no podemos cambiar el reglamento, ¿podemos descartarlo?’ Pero de momento creo que tenemos que quedarnos con este reglamento porque, en general, no está funcionando mal», añadió el italiano.
Por parte de Mercedes, Toto Wolff destacó la gravedad de las consecuencias del porpoising, pero también pidió calma para seguir entendiendo y desarrollando las nuevas reglas de la F1.
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«Hemos visto coches que no tienen el problema (porpoising) – y otros lo tienen, de forma peor, claramente. Puedo hablar por nuestros dos pilotos: tienen problemas y ha llegado un punto en el que ni siquiera la fisioterapia puede resolverlos. Así que tenemos que ver cómo se desarrolla todo esto y entender por qué es un problema mucho peor en algunos coches y en otros no», dijo Wolff.
Por último, Mattia Binotto coincidió con Steiner y afirmó que aún es demasiado pronto para juzgar la nueva era técnica de la principal categoría del automovilismo mundial, que, según el jefe de Ferrari, cuenta con coches cómodos para los pilotos.
«En general, si se juzga la F1, no creo que la categoría tenga los coches más incómodos de conducir, en cuanto a monoplazas. Es un reto para los pilotos, sin duda. Pero aun así, estos coches son cómodos de conducir», apuntó Binotto.
«Si nos miramos a nosotros mismos, podemos ver que ya hemos progresado. Como dijo Guenther, en el futuro podemos hacer más cosas, así que es demasiado pronto para juzgar. Estoy seguro de que encontraremos una solución a medio-largo plazo. Tenemos que aceptarlo. Sin duda, es algo que todos tenemos que entender mejor para mejorar, pero estoy contento de hacerlo», concluyó el jefe del equipo italiano.