Ferrari niega arrepentirse de elección que provocó error de Leclerc: «Decisión correcta»

El jefe de la escudería italiana, Mattia Binotto, declaró que "nunca habrá que lamentar pedir a un piloto que aumente su ritmo". Leclerc chocó contra el muro en Ímola y tiró por la borda un podio seguro.

Leclerc hizo un trompo en solitario y se quedó sin podio en Ímola (Vídeo: TSN/F1)

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, lo ha dejado claro: incluso con el amargo sexto puesto de Charles Leclerc, la escudería italiana no se arrepiente de haber pedido al piloto monegasco, con neumáticos blandos, que lo intensifique todo para perseguir a Sergio Pérez en el GP de Emilia Romaña.

Durante la carrera de Ímola, el monegasco -entonces en tercera posición- pidió los compuestos rojos, para reducir la distancia con respecto a ‘Checo’. El equipo de Maranello accedió a la petición del monegasco, pero a falta de 10 vueltas para el final, Leclerc fue demasiado agresivo en la chicane, hizo un trompo y chocó contra el muro, tirando por la borda un seguro podio en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari.

«Nunca habrá arrepentimientos al pedir a un piloto que aumente el ritmo», dijo Binotto. «Creo que es parte de nuestro trabajo, y es parte de su trabajo conducir al límite. Los errores pueden ocurrir», opinó el jefe de Ferrari.

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Leclerc hizo un trompo y se quedó sin podio en el GP de Emilia Romaña (Foto: Reproducción/F1)

«Creo que con la nueva normativa, los coches son más estrictos al pasar por los bordillos. De alguna manera, si se comete un pequeño error, se paga un precio muy alto. Así que no hay arrepentimiento. Creo que hemos tomado la decisión correcta», añadió.

Binotto también explicó los motivos que llevaron a Ferrari a hacer entrar a Leclerc en boxes. Según el jefe de la escudería de Maranello, la mayor motivación para la decisión fue el ritmo impuesto por Max Verstappen y su compañero de equipo.

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«No estábamos desgastando los neumáticos delanteros. En ese momento de la carrera, el ritmo era muy, muy similar -o incluso mejor- que con Sergio Pérez. Pero, como creíamos que ya no había oportunidad de atacar y conseguir el adelantamiento con esos neumáticos, decidimos parar en boxes», analizó.

«Esperábamos que ellos (Red Bull) también se detuvieran, y así fue. Ambos pilotos han puesto neumáticos nuevos. Fue como si «reiniciáramos» la carrera, a 15 vueltas del final y con neumáticos blandos. En cierto modo, ha funcionado bien porque Charles (Leclerc) estaba muy cerca de Sergio (Pérez) y estaba en el ataque en el momento del error», concluyó Mattia.