Franco Colapinto tuvo un domingo amargo en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1. La competencia del argentino se arruinó con una cuestionable sanción de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el inicio, que sentenció un 14° puesto final, aunque también sufrió con el ritmo de un A526 desactualizado.
El fin de semana se presentó desafiante para el piloto #43, ya que Alpine presentó un paquete de 8 actualizaciones en el monoplaza, pero solo estuvieron a disposición para Pierre Gasly en Zandvoort. Colapinto encaró la prueba con formato sprint sabiendo que contaría con un auto con las mismas problemáticas que sufrió en el cierre de la primera mitad de temporada.
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Después de estar varias décimas por detrás de su compañero, el sábado culminó prometedor con un 14° puesto de largada para el domingo y a solo 0s184 del francés, de quien se preveía un mejor desempeño con las mejoras en el A526. Gasly no pudo acceder a la Q3 y clasificó 11°.
El domingo en Zandvoort comenzó con la pista aún con humedad devido a las precipitaciones que cayeron alrededor del trazado neerlandés durante la mañana, pero la competencia a 72 vueltas comenzó con los 22 pilotos optando por neumáticos slicks.
Max Verstappen fue la principal víctima de las condiciones de pista. El piloto local perdió el control de su Red Bull en la peraltada curva 14, la zona más comprometida por la humedad sobre el asfalto, y protagonizó un fuerte golpe contra el muro de contención al final de la primera vuelta, en el que Colapinto cruzó la meta en 10° lugar.
Sin embargo, este incidente fue el motivo de una penalización que provocó críticas del argentino post carrera en Zandvoort. Durante el accidente del neerlandés, Colapinto tuvo que eludir al RB22 del tetracampeón que quedó atravesado en la pista. A la par suyo, Yuki Tsunoda tuvo que frenar para evitar golpear uno de los neumáticos que se habían desprendido del auto de Max y Franco adelantó al japonés con doble bandera amarilla por la diferencia de velocidad.
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Los comisarios decidieron imponer una penalidad de drive through al argentino, sin aplicar el sentido común y considerar que ambos coches estaban muy cerca como para que haya tiempo de reacción y evitar superar al Racing Bulls, que frenó bruscamente, además del retraso de la aparición de las banderas amarillas en los paneles lumínicos y puestos de banderilleros.
Antes de comunicarse la sanción, el argentino tuvo otra buena largada, cuando la competencia se reinició tras la bandera roja por el incidente de Verstappen con una largada en parado. Esta fue la última acción destacable del pilarense, que luego tuvo que pasar por boxes para cumplir la penalización y sufrió con un pobre ritmo del A526, con el que incluso le costó una gran cantidad de vueltas para superar a los Cadillac.
Finalmente, el argentino fue 14° tras batallar contra los Williams, que terminaron golpeándose entre sí, y mantuvo su posición a pesar de otra sanción de 10 segundos por otra infracción con banderas amarillas.
A favor: infalible en las largadas
Colapinto tuvo sus momentos más destacados este domingo cuando se apagaron los semáforos en Zandvoort. De esta manera, el argentino reafirma su buen estado de forma en los inicios y deja certezas de que es un piloto que siempre logra avanzar alguna posición en los comienzos de las competencias.
Franco logró muchas veces encaminar sus resultados tras clasificaciones no tan positivas, gracias a sus buenas largadas, que lo colocan en posiciones favorables en las primeras vueltas.
En contra: inconsistencias en las decisiones
La FIA vuelve a fallar en las tomas de decisiones y esta vez Franco Colapinto volvió a ser víctima de la dureza de los comisarios a la hora de juzgar maniobras.
La carrera del argentino se vio comprometida por una penalización que se tomó apegándose al pie de la letra al reglamento, cuando en otras ocasiones se felixibilizaron decisiones o se amplió el criterio de acuerdo al sentido común de las maniobras.
En Zandvoort, Colapinto no tuvo posibilidad de recuperarse, una situación que también sufrió Arvid Lindblad en la misma maniobra.
