FIA ve el DRS «muy poderoso» y estudia disminuir zonas de activación en 2023
Nikolas Tombazis, director técnico de la FIA, y Ross Brawn, director de Fórmula 1, revelaron que es necesario equilibrar mejor la ventaja que obtiene el DRS para evitar adelantamientos fáciles.
El debate sobre la influencia del DRS en las carreras de Fórmula 1 sigue activo. La introducción de la nueva normativa en 2022, que tenía como premisa permitir que los coches circularan más cerca unos de otros y así facilitar los adelantamientos, no tuvo el efecto esperado y el alerón móvil siguió siendo extremadamente necesario. En algunos casos, el DRS se ha vuelto incluso demasiado potente y, por ello, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se está planteando realizar cambios en algunos circuitos.
«En algunas carreras, es posible que necesitemos reducir las zonas DRS«, dijo a Autosport el director técnico de la FIA, Nikolas Tombazis. “No queremos que los adelantamientos sean inevitables o realmente fáciles. Todavía debe haber una pelea. Si sucede muy rápido, si solo ves un coche que se acerca y luego pasa y desaparece, en realidad es peor que quedarse atrás y pelear. Necesitamos encontrar un equilibrio”, siguió Tombazis.
Quien también cree que es necesario revisar algunas de las zonas del DRS es Ross Brawn, que recientemente se retiró y dejó el cargo de director de Fórmula 1. El británico apuntó a Monza
como uno de los posibles circuitos donde hay que revisar la zona del ala móvil si no se quieren ver adelantamientos repetitivos.
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“Lo que sí sabemos es que a la afición, y eso lo sabemos porque a nosotros tampoco nos gusta, no les gusta ver ‘llegar a la recta, abrir el DRS, adelantar, acelerar, abrir espacio’, todo eso. Creo que en un mundo ideal el DRS solo se usaría para acercarse a alguien para que realmente pueda tener un ataque decente”, analizó Brawn en una entrevista con Autosport.
“No creo que debamos tener miedo de reducir el DRS en lugares como Monza, es un poco ‘te pones detrás de ellos, presionas el botón y adelantas’. Es un poco rutinario, ¿no? No es muy impresionante. Por lo tanto, no deberíamos tener miedo de reducir el uso del DRS donde claramente demuestra ser muy poderoso”, concluyó Ross.
La temporada 2023 de Fórmula 1 arranca el 5 de marzo con el Gran Premio de Bahréin.