FIA deja para GP de Bélgica la nueva directiva técnica para limitar porpoising
Después de la reunión de la Comisión de F1 en Austria, la FIA definió que la nueva métrica para limitar los rebotes será válida en Bélgica.
La FIA anunció este viernes, a través de las redes sociales, que la directiva técnica que pretende implementar para limitar los rebotes de los coches de Fórmula 1 ha sido pospuesta para el GP de Bélgica, ya no para Paul Ricard, como estaba previsto anteriormente.
En un comunicado oficial difundido antes de la clasificación para la carrera sprint que se disputará en el Red Bull Ring de Austria, la organización que preside Mohamed Ben Sulayem anunció que, gracias al feedback y consulta con los equipos, le ha dado a la entidad la noción de un cambio de idea de la directiva, anunciado el pasado 16 de junio, hasta que se disponga de más información.
«Sobre la directiva técnica que aborda los problemas de seguridad relacionados con las oscilaciones verticales de los coches, también llamado porpoising, después de la retroalimentación y consulta con los equipos para permitirles realizar las actualizaciones necesarias en las partes del suelo del coche que permitirán una aplicación de la métrica utilizada para medir el balanceo de todos los coches, la implementación del borrador de la directiva técnica entregada a los equipos antes del GP de Gran Bretaña entrará en vigencia para el GP de Bélgica», dijo el comunicado conjunto de la FIA y la F1.
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El documento también señala que el aumento de control por parte de la FIA, que comenzó en el GP de Canadá, siguió surtiendo efecto. “Se propusieron diversas acciones para abordar este tema en el Reglamento Técnico de 2023 y se discutieron, con indicaciones claras a tomar por el Comité Técnico Consultivo”, concluyó.
Con respecto al otro tema técnico, la finalización de las pautas para la próxima generación de motores de F1, el comunicado solo dijo que un acuerdo «está próximo».
¿Qué es la AOM, la métrica que la FIA pretende implantar en las próximas carreras?
La llamada Métrica de Oscilación Aerodinámica (AOM) puede obligar a un equipo a tener que elevar la altura del coche si se demuestra que el exceso de rebotes será perjudicial para los pilotos -y con el riesgo de ser excluido del GP si no se cumple con la directiva.