FIA busca consenso en F1 2027 e intenta un cambio de configuración en los motores
Por un lado, Ferrari confía en que el ADUO le permita estar en igualdad de condiciones frente a Mercedes, pero si la FIA aprueba la configuración 60/40 en los motores de 2027, el equipo de Brackley volverá a estar un paso por delante
La novela de los motores para la temporada 2027 de Fórmula 1 añadió un nuevo capítulo. En medio del debate ante la propuesta de ampliar la participación del motor de combustión a un 60%, la FIA está evaluando la posibilidad de un ajuste mínimo en esta proporción para el próximo año, a fin de que todos los equipos tengan tiempo de trabajar en el cambio más significativo para 2028.
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El portal Motorsport Italia explica que el ADUO (siglas de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización) es lo que causó la división entre los principales fabricantes. Por el momento, solo Mercedes y Red Bull están de acuerdo en modificar la configuración actual de 50/50 entre motor de combustión y parte eléctrica en 2027, mientras que Ferrari se mantiene inflexible.
La cuestión abarca varios puntos, según detalla la publicación. El primero es que aumentar el motor de combustión (y, por consiguiente, el flujo de combustible) implica reconstruir dicho motor, además de rediseñar la transmisión y también el chasis, ya que los tanques de combustible actuales no podrían contener la cantidad necesaria en una división 60/40. Es decir: un proyecto totalmente nuevo que tendría que ponerse en marcha en unos seis meses.
Sin embargo, esto no sería un problema para Mercedes y Red Bull, ya que se entiende que ambos no tendrán derecho a las concesiones para actualizar el motor, dado que cuentan con las unidades de potencia más eficaces de la parrilla. Y sin tener que preocuparse por las actualizaciones, podrían trabajar en la nueva configuración a corto plazo.
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Lo mismo no se aplica a Ferrari, por ejemplo, que planea la nueva versión del motor actual ya para el GP de Austria, el octavo de la temporada, y espera introducir una segunda actualización después de las vacaciones, en el GP de los Países Bajos. La clasificación del ADUO se dará a conocer después del GP de Mónaco, este fin de semana.
De hecho, Ferrari cree que puede desafiar a Mercedes en Zandvoort gracias al ADUO, pero si la FIA aprueba el aumento de la potencia del motor de combustión para 2027, le daría a los alemanes la oportunidad de neutralizar cualquier intención del equipo de Maranello de alcanzarlos a corto plazo. En la práctica, Mercedes estaría un paso adelante, pensando ya en el motor de 2027, mientras que Ferrari seguiría estancada en el desarrollo del de 2026.
En este embrollo también se encuentran Audi, Honda y Cadillac. La marca de los cuatro aros teme que un cambio drástico en la configuración de la unidad de potencia afecte el tope presupuestario, pero está abierta al diálogo y apoyó una modificación menor, como el aumento del 5% que se debate actualmente. Cadillac, por su parte, sigue la postura de Ferrari, mientras que Honda aún se mantiene neutral.
La Fórmula 1 volverá a la acción con el Gran Premio de Mónaco, la sexta prueba del campeonato 2026, entre el 5 y 7 de junio.