FIA pacta nueva reunión para analizar los cambios introducidos en Miami
La FIA, la F1, los equipos y los fabricantes planean una nueva reunión para este viernes para discutir si, de hecho, ha habido mejoras con el paquete de cambios a la normativa promovidos en Miami.
La Fórmula 1 tiene previsto celebrar otra reunión esta semana para evaluar si los cambios en el reglamento técnico tuvieron el efecto deseado en el GP de Miami, celebrado el pasado domingo. La reunión, programada para este viernes, contará con la presencia de los directores de equipo, así como de representantes de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), la F1 y los fabricantes.
La información proviene del portal neerlandés RacingNews365. En la agenda, además de los ajustes ya realizados, se espera que el grupo debata el enfoque a seguir en caso de que sean necesarios nuevos cambios. Sin embargo, no se prevén modificaciones significativas a corto plazo.
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En abril, durante la pausa forzosa de la temporada debido a la suspensión de las carreras de Bahréin y Arabia Saudita, el organismo rector, la categoría, los motoristas e incluso los pilotos celebraron una serie de reuniones para buscar soluciones que mitigaran los efectos de la mayor electrificación de la unidad de potencia, siendo la conducción poco intuitiva, derivada de la gestión de la energía, la principal queja de los competidores. Sin embargo, las diferencias de velocidad entre los coches, resultantes de la pérdida de energía, también pusieron de manifiesto riesgos para la seguridad, como quedó demostrado con el accidente de Oliver Bearman en el GP de Japón.
El reto, sin embargo, radicaba en encontrar un punto en común, ya que no se contemplaba modificar la proporción entre la potencia eléctrica y la del motor de combustión, actualmente en 50/50, por ser un cambio inviable para 2026. Se acordaron tres ajustes: limitar el Boost a +150 kW, reducir la recarga máxima de 9 MJ a 7 MJ en la clasificación y aplicar un superclipping en las carreras que genere 350 kW en lugar de 250 kW.
Además, la FIA probó en Miami un sistema de salida que activa automáticamente el MGU-K en coches peligrosamente lentos para asegurar que alcancen una aceleración mínima por motivos de seguridad, sin proporcionarles una ventaja competitiva.
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El dispositivo también emite luces traseras y laterales en los coches para advertir a los pilotos que se aproximan por detrás. De ser aprobado, el sistema de salida se incorporará al reglamento a partir del GP de Canadá, la próxima carrera del calendario.
Desde el inicio de la temporada 2026, el nuevo reglamento ha generado controversia, hasta el punto de que la F1 ya está estudiando qué medidas tomar el próximo año. Reducir la relación entre la batería y el motor de combustión a un 40/60, así como disminuir la carga aerodinámica para mejorar la regeneración de energía en las curvas, son algunos de los temas que se están debatiendo.
La Fórmula 1 regresa del 22 al 24 de mayo con el Gran Premio de Canadá, la quinta prueba de la temporada 2026.