FIA prohíbe el uso de placas protectoras en el suelo de los autos desde el GP de Las Vegas

Según la revista alemana Auto Motor und Sport, el equipo Red Bull descubrió el truco utilizado por equipos como Ferrari y Mercedes y exigió medidas a la FIA, que prohibió el uso de placas desde el Gran Premio de Las Vegas de este fin de semana.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha emitido, con efecto inmediato, una directiva técnica que prohíbe el uso de placas protectoras en el suelo de los coches de Fórmula 1. El truco ha sido utilizado por algunos equipos, entre ellos Mercedes y Ferrari, para minimizar el alto nivel de desgaste de los entarimados y evitar alterar las dimensiones de la pieza más allá de lo permitido por el reglamento.

De acuerdo con la información de la revista alemana Auto Motor und Sport del jueves, fue el equipo Red Bull quien alertó a la organización del uso del dispositivo por parte de sus rivales, por lo que ha decidido banearlo desde el GP de Las Vegas, que comenzará esta noche con los entrenamientos libres.

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El suelo de un coche de F1 es de madera y tiene los llamados skid-blocks, unas placas de titanio repartidas por la pieza que ayudan a mantener la altura mínima. Son, de hecho, los responsables de las chispas que suelen soltar los coches en las rectas cuando circulan a gran velocidad.

Resulta que cuanto más cerca está el coche del asfalto, mayor es el desgaste del bloque deslizante y, en consecuencia, de la placa. Las ondulaciones excesivas en la pista también contribuyen, como ocurrió el año pasado con Lewis Hamilton y Charles Leclerc, que fueron descalificados del GP de Estados Unidos por tener los cubrecárteres fuera del grosor mínimo establecido por la FIA.

Por ello, los equipos empezaron a buscar formas de proteger los cubrecárteres, ya que se ven obligados a bajar sus coches debido al efecto suelo. AMuS explica que experimentaron con materiales aislantes entre las tablas del suelo y también con tornillos que tuvieran cierta holgura para amortiguar el impacto de la pista.

Lewis Hamilton (Foto: Mercedes)

El truco final fue añadir una protección especial a los cubrecárteres, utilizados para medir en la inspección técnica de la FIA. Ferrari, Mercedes y Haas fueron algunos de los equipos que utilizaron este truco. McLaren y Red Bull, en cambio, se quedaron fuera, y fueron ellos quienes lo descubrieron y advirtieron a la federación de que se trataba de una característica ilegal, amenazando con presentar una protesta si no se tomaban medidas.

Si bien Ferrari quiso que se aplazara esta decisión hasta el GP de Qatar de la semana que viene, fue en vano y deberá remover la protección antes de la FP1 de Las Vegas. Se cree que los equipos deberían elevar la altura de los autos para evitar la exclusión y perder tiempo en pista por el desgaste del suelo.

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La Fórmula 1 regresa esta noche a las 23:30, hora de Buenos Aires y Brasilia, con la FP1 del GP de Las Vegas. Cobertura íntegra de GRANDE PREMIO.