FIA recibe apoyo de equipos para acortar carreras en la F1 2027
La FIA recibió señales favorables de los equipos con respecto a la reducción de la duración de las carreras de F1 en 2027, con el objetivo de compensar el menor consumo de electricidad en el futuro.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha recibido el apoyo inicial de los equipos de Fórmula 1 para una propuesta que prevé carreras más cortas en ciertas etapas a partir de 2027. El debate se está llevando a cabo tras bambalinas del Gran Premio de Canadá de este fin de semana y forma parte de un paquete de cambios previstos para las nuevas unidades de potencia de la categoría.
Según información del sitio web británico The Race, se alcanzó un acuerdo preliminar tras el Gran Premio de Miami para modificar la distribución de potencia entre combustión y energía eléctrica de 50/50 a 60/40. Sin embargo, el mayor flujo de combustible necesario para lograr este objetivo ha generado nuevos desafíos técnicos para los fabricantes, provocando una resistencia inicial.
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Además de requerir el rediseño de las unidades de potencia actuales, el cambio implicaría un mayor consumo de combustible durante las carreras. Esto significaría que los equipos tendrían que desarrollar depósitos de combustible más grandes para 2027, lo que crearía dificultades, especialmente para aquellos que pretenden reutilizar chasis para reducir costos.
Tras descartar una flexibilización del límite presupuestario para la construcción de nuevos chasis, la FIA inició consultas con los equipos sobre la posibilidad de acortar algunas carreras disputadas en circuitos con mayor consumo de combustible.
La propuesta prevé una reducción de una o dos vueltas en ciertas carreras, además de limitar el tiempo entre la salida de boxes hacia la parrilla a tan solo una vuelta antes de la largada. Esta idea recibió la aprobación inicial de los directores de equipo durante las reuniones celebradas en Montreal.
Alan Permane, director de Racing Bulls, confirmó el entendimiento positivo entre los equipos respecto a carreras más cortas en situaciones específicas para la próxima temporada.
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«Llegamos a un acuerdo, sobre todo a nivel de directores de equipo, de que si alguien quisiera reutilizar el chasis y este no fuera lo suficientemente grande para la carrera de 310 km, consideraríamos carreras seleccionadas y, por supuesto, solo cuando fuera absolutamente necesario, acortándolas en una o dos vueltas y limitando el tiempo de salida a parrilla a una vuelta», declaró.
A pesar de los avances en las negociaciones, persiste una división significativa entre los equipos respecto al futuro del mecanismo de recuperación conocido como Oportunidades Adicionales de Diseño y Actualización (ADUO). Laurent Mekies, director de Red Bull, destacó que el plazo para implementar los cambios sigue siendo un factor decisivo en las negociaciones.
«Creo que, en lo que respecta al chasis, no hay mucha presión. Existe cierta tensión en cuanto a la unidad de potencia en lo que respecta al tiempo de implementación. Por eso todos estamos intentando llegar a un consenso lo antes posible», afirmó.
A partir de las 17 (hora de Argentina) se largará en Montreal el Gran Premio de Canadá, la quinta prueba de la temporada 2026 de Fórmula 1.