El dominio de Red Bull en la temporada 2023 de la Fórmula 1 ha avivado las discusiones en las últimas semanas sobre el reglamento adoptado por la categoría el año pasado. A pesar de que las nuevas especificaciones para el paquete aerodinámico fueron diseñadas con la intención de acercar a los equipos y brindar más equilibrio en las carreras, hasta el momento no han tenido efecto y Red Bull ha logrado victorias cómodas en las primeras etapas de este año.
¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!
No solo el dominio del equipo austriaco ha sido un argumento relevante en esta discusión, sino también la reducida cantidad de adelantamientos: el promedio por carrera en las primeras cinco etapas de este año fue de 32, mientras que en 2022 fue de 37 en el mismo periodo. A pesar de que las cifras juegan en contra del nuevo reglamento, el siete veces campeón del mundo, Lewis Hamilton de Mercedes, cree que se debe destacar la intención de la FIA (Federación Internacional del automóvil) y de la Fórmula 1.
«Creo que es una forma muy negativa de verlo. Es bueno que estemos probando cosas nuevas, es importante que sigamos avanzando y evolucionando; la tecnología ha evolucionado. Es lamentable que aún veamos las mismas diferencias entre los equipos», dijo el piloto británico.
«No sé cuál es la solución para el futuro, pero creo que tendremos que seguir adaptando el reglamento en el futuro. De lo contrario, podríamos tener la misma situación que tenemos ahora durante años, incluso hasta 2026, si no hacemos un trabajo mejor, que es en lo que estamos trabajando. Me gustan los coches… Sin los rebotes, y están un poco pesados. No diría que hacer los coches más pesados sea una buena idea», agregó.
Los adelantamientos han sido un tema en esta temporada de la categoría. Max Verstappen y Sergio Pérez, quienes están luchando por el título mundial de pilotos, han comentado sobre el aumento de peso y downforce en los coches y cómo eso ha afectado el número de adelantamientos. Por otro lado, Fernando Alonso minimizó la situación y declaró que la falta de mayores emociones es «parte de la naturaleza de la categoría».
La FIA y la Fórmula 1 aún no han comentado sobre el tema, pero continúan implementando la reducción de las zonas de DRS en cada carrera, ya que el año pasado se consideró que «los adelantamientos eran demasiado fáciles».
La Fórmula 1 regresa a las pistas este fin de semana, del 19 al 21 de mayo, con el Gran Premio de Emilia-Romaña. GRANDE PRÊMIO EN ESPAÑOL seguirá todas las actividades de la carrera y la temporada 2023 de F1 EN VIVO y EN TIEMPO REAL.