La Fórmula 1 promete «motores más ruidosos» con el nuevo reglamento de 2026
Según Stefano Domenicali, la Fórmula 1 tiene la intención de aumentar el ruido de los motores a partir de la nueva normativa de 2026, en respuesta a las persistentes quejas de los aficionados.
Una de las quejas de los aficionados a la Fórmula 1 en los últimos años es por el escaso ruido que hacen los motores de los coches actuales, y esto bien podría tener los días contados. Es que, de acuerdo con Stefano Domenicali, CEO de la categoría, la intención es que el ruido de las unidades de potencia sea mayor a partir de la introducción del nuevo reglamento en 2026.
En 2014, la F1 vio cómo se pasaba de los motores aspirados V8 de 2,4L a los motores turbo V6 híbridos de 1,6L, que hacían que las carreras fueran menos ruidosas, lo que provocó, en su momento, muchas quejas entre los espectadores de las carreras, especialmente los que las veían in situ.
Desde entonces, la Fórmula 1 tomó algunas medidas para volver a aumentar el volumen de las unidades de potencia de los coches, pero seguía estando muy lejos de cómo estaba antes del cambio.
«La intención es asegurarnos de que en la nueva normativa el ruido del motor sea más alto, porque eso forma parte de nuestra emoción. Es realmente lo que nuestros aficionados quieren oír y tenemos que comprometernos con ello», declaró Domenicali a la emisora de radio australiana 3AW.
El nuevo reglamento de 2026 mantendrá los V6, pero con una gran diferencia. Se aumentará la recuperación de energía cinética a través del MGU-K y se suprimirá el MGU-H (sistema de recuperación de energía térmica). Con estos cambios, se preguntó al responsable de la F1 si el ruido de los motores podría acercarse al sonido de la Fórmula E.
«No, está claro que no», dijo el italiano. «Necesitamos tener un sonido diferente. (El antiguo ruido) era música para mis oídos. Cuando teníamos los (motores) de 12 cilindros, era una frecuencia diferente, muy fuerte. Y luego diez, ocho, seis… no vamos a seguir disminuyendo eso. Es una situación muy diferente (en la Fórmula E).
La reducción del volumen de los motores se debió a su menor tamaño, a un fuerte recorte del techo de revoluciones y a un mayor uso de la recuperación de energía mediante generadores cinéticos y térmicos. El regreso del sonido más fuerte es defendido por nombres importantes de la F1, como el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner.
«El ruido forma parte de la emoción. Forma parte del ADN de este deporte«, dijo el inglés a principios de año. «Es curioso cómo te acostumbras a las cosas, porque los V6 con los sistemas de recuperación de energía son mucho más silenciosos que los antiguos V10 y V12 o incluso que los V8. Así que ahora, cuando lanzamos un coche de exhibición y se oye un motor antiguo, todos los mecánicos dejan sus herramientas para ir a ver el coche«, añadió.
La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, entre el 30 de junio y el 2 de julio, con el GP de Austria en Spielberg, novena prueba de la temporada 2023. GRANDE PRÊMIO lo sigue todo.