GM apoya a Andretti y asegura que sigue trabajando para entrar en F1
Eric Warren, director ejecutivo de General Motors, destacó el progreso en el desarrollo de la unidad de potencia y garantizó que el fabricante estadounidense se incorporará a la parrilla de Fórmula 1 «de una forma u otra» en 2028.
Después de que Andretti confirmara que sigue trabajando duro para unirse a la parrilla de la Fórmula 1 en la temporada 2026, ahora ha sido el turno de General Motors, socio del equipo estadounidense en el proyecto, para afirmar que sigue «desarrollando intensamente» la unidad de potencia para la nueva normativa, con vistas a una posible entrada en 2028.
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Contrariamente a lo que se podía imaginar, la salida de Michael como CEO de Andretti Global – cargo que ahora ocupa Daniel Towriss – no puso fin al interés de la empresa por formar parte de la máxima categoría del automovilismo. El pasado jueves, el periodista Mat Coch, del portal australiano SpeedCafe, informó que Andretti se encuentra en un avanzado proceso de desarrollo del coche y que debería tener un chasis listo para enfrentarse a las pruebas de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya en diciembre de este año.
Si se sigue trabajando a buen ritmo en el diseño del coche, la situación con la unidad de potencia no es muy diferente. A pesar de la fuerte oposición de la dirección del campeonato y los equipos, GM sigue confiando en que competirá en la categoría reina del automovilismo más pronto que tarde y, por este motivo, no ha dejado ni un instante de desarrollar el motor para 2028, año en el que pretende unirse a la parrilla bajo la nomenclatura Cadillac.
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«Seguiremos el proceso de entrada en la F1. Llevamos dos años trabajando en ello y ya estamos desarrollando intensamente el motor y el coche. Ya ha habido algunas reuniones positivas y… de una forma u otra, estaremos allí», aseguró Eric Warren, director general de GM Motorsport Competition, a la revista francesa Auto Hebdo.
Como GM planea entrar en la categoría reina sólo dos años después del inicio del nuevo reglamento, Andretti-Cadillac tenía incluso un precontrato con Renault para que el fabricante francés suministrara los motores en 2026 y 2027. Sin embargo, con el fin del trabajo en la fábrica de Viry-Châtillon, el nuevo equipo tendría que buscar un nuevo socio para los primeros años.
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