Russell domina en 1-2 de Mercedes en el GP de Australia; Colapinto es 14°

A pesar de una largada deficiente, George Russell pudo recuperarse y vencer con autoridad el GP de Australia. El británico comandó un doblete de Mercedes al terminar 2s974 por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli, mientras que Charles Leclerc terminó en tercera posición con Ferrari a 15s519.

Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton ocupó el cuarto lugar con la otra Ferrari, seguido por el McLaren de Lando Norris. Luego, Max Verstappen (Red Bull), Ollie Bearman (Haas), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Audi) y Pierre Gasly (Alpine) completaron los diez primeros lugares. Entre los abandonos se destacan los de Fernando Alonso (Aston Martin) y de Oscar Piastri (McLaren), este último por despistarse cuando iba a la grilla de largada.

Franco Colapinto, por su parte, estuvo a punto de chocar en la largada luego de que Liam Lawson quedara prácticamente detenido, y luego sufrió una penalidad de pase y siga porque el equipo no respetó el procedimiento de salida. De esta manera, el argentino de Alpine finalizó 14° en el clasificador, a dos vueltas de los líderes.

La Fórmula 1 proseguirá la próxima semana, para celebrar el GP de China.

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¿Cómo fue el GP de Australia?

Luego de una dominante pole position de George Russell el sábado, en la que le sacó tres décimas a Kimi Antonelli y ocho a Isack Hadjar, la Fórmula 1 fue al asfalto este domingo para celebrar el GP de Australia con la expectativa de que las Flechas de Plata estén un escalón por encima del resto. Lo que no estaba en los papeles era que el héroe local, Oscar Piastri, se golpeara cuando iba a alinearse a la grilla de largada. En paralelo, otra baja fue la de Nico Hülkenberg, que tuvo un problema técnico en su Audi y tampoco pudo comenzar.

De esta manera, la competencia se largó con 20 monoplazas, al mejor estilo 2025. En lo respectivo a la elección de los neumáticos, la gran mayoría escogió neumáticos medios, con algunas excepciones en el pelotón del fondo. Entre los que eligieron el duro estaban Colapinto y Verstappen, mientras que Sainz y Alonso decidieron largar con el blando.

Una vez dada la largada, los dos Mercedes tuvieron un arranque complicado, sin el empuje necesario para prevalecer en los primeros metros. Como contraste, Ferrari le otorgó un misil a Charles Leclerc, que pasó de cuarto a primero. Más atrás, otros piloto con dificultad fue Lawson, que estuvo a punto de ser embestido por Franco Colapinto.

El arranque fue de una lucha frenética entre Leclerc y Russell, que intercambiaban el liderazgo prácticamente vuelta a vuelta. Como tercero, el gran protagonista era Hamilton, que incluso intentó ir a la pesca de la punta cuando los líderes perdían algo de tiempo. Al cabo de diez vueltas, se suscitó el primer abandono de la competencia, luego de que explotara el motor de Hadjar, con un consecuente auto de seguridad virtual.

Esta circunstancia suscitó que Russell y Antonelli entraran a boxes para cambiar neumáticos medios por duros, mientras que Leclerc y Hamilton decidieron continuar en la pist con gomas más gastadas, ante la presunción que Mercedes podría ir a dos paradas.

Posteriormente, los dos Aston Martin terminaron abandonando, a la vez que el Cadillac de Bottas también quedó detenido en la entrada a los boxes. Esto motivó un nuevo auto de seguridad de virtual, que aprovecharon Norris y Verstappen para hacer su cambio de gomas. En el caso del piloto de Red Bull, que había largado 20° y ya estaba dentro del top-10, sí la opción era ir a dos paradas, mientras que Ferrari seguía sin entrar.

Finalmente, los autos del Cavallino Rampante entraron a boxes con 25 vueltas cumplidas, lo que le entregó la punta de la carrera a Russell, con Antonelli como escolta. Más atrás, Leclerc se asentó en el tercer lugar, seguido de Hamilton. Ya en el quinto lugar, Norris se mantenía competitivo por delante de Verstappen, que no podía aprovechar una segunda parada en boxes para acechar al campeón británico.

Dentro de las posiciones puntuables, Bearman le daba un meritorio séptimo lugar a Haas, por delante de un meritorio octavo lugar del Racing Bulls de Lindblad. Bortoleto y Gasly completaban las posiciones puntuables.

Con un final chato y con pocas emociones, Russell y Antonelli aseguraron el 1-2 para Mercedes, con Leclerc completando el podio con Ferrari. Colapinto, por su parte, fue 14°.

Fórmula 1 – GP de Australia – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIFERENCIA
1	G RUSSELL	Mercedes	58 vueltas
2	K ANTONELLI	Mercedes	+2.974
3	C LECLERC	Ferrari	+15.519
4	L HAMILTON	Ferrari	+16.144
5	L NORRIS	McLaren Mercedes	+51.741
6	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Ford	+54.617
7	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1 vuelta
8	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Ford	+1 vuelta
9	G BORTOLETO	Audi	+1 vuelta
10	P GASLY	Alpine Mercedes	+1 vuelta
11	E OCON	Haas Ferrari	+1 vuelta
12	A ALBON	Williams Mercedes	+1 vuelta
13	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Ford	+1 vuelta
14	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	+2 vueltas
15	C SAINZ	Williams Mercedes	+2 vueltas
16	S PÉREZ	Cadillac	+3 vueltas
17	L STROLL	Aston Martin Honda	Abandonó
	F ALONSO	Aston Martin Honda	Abandonó
	V BOTTAS	Cadillac	Abandonó
	I HADJAR	Red Bull RBPT Ford	Abandonó
	N HÜLKENBERG	Audi	No largó
	O PIASTRI	McLaren Mercedes	No largó