GP DE CATALUNYA- LA PREVIA

El regreso de la Fórmula 1 a Europa en semanas consecutivas se cierra con el GP de Catalunya, la nueva denominación de la carrera en el Circuito de Barcelona-Catalunya, luego de la “pérdida” del GP de España a manos de Madrid, que debutará en septiembre. A pesar de esto, más de tres décadas de eventos en Montmeló permiten que los equipos de la categoría conozcan el trazado como si fuera su casa.

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Y es que Barcelona es la sede de las pruebas de pretemporada desde hace muchos años, incluso este año con la semana de shakedown en enero. Para esta oportunidad, también habrá varios pilotos jóvenes en la FP1, como Paul Aron (Audi), Leonardo Fornaroli (McLaren), Dino Beganovic (Ferrari), Luke Browning (Williams) y Ayumu Iwasa (Red Bull). Esto traerá más datos para los equipos de cara al fin de semana, el primero competitivo en el circuito español.

Con la confirmación oficial de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) pendiente, una de las grandes polémicas de la temporada es la implementación del ADUO, el sistema que permitirá a los fabricantes de motores poder recortar la ventaja con sus rivales. Sin embargo, se consideró que Red Bull/Ford tienen la mejor unidad de potencia, por lo que Mercedes accederá al beneficio de un mayor desarrollo, lo que despertó la alerta del resto de las marcas, que seguirá empujando para obtener más beneficios y, con ello, destronar a los dirigidos por Toto Wolff.

El sistema no solo mide la potencia, sino que tiene en cuenta todos los aspectos de la unidad de potencia para calcular la desventaja con respecto a los mejores. En el caso de Honda, el dato es fundamental, porque necesitan dar un salto de calidad y dejar atrás la crisis con Aston Martin. si quieren pelear por algo relevante en su regreso «oficial» a la F1.

Mercedes es el equipo a batir, algo que se conocía desde el comienzo de la temporada, pero Kimi Antonelli ha demostrado ser muy superior a George Russell y domina a voluntad el campeonato de pilotos de la F1 2026. El italiano ganó cinco carreras consecutivas y es el candidato a vencer, aunque quedó una “duda” sobre si Max Verstappen, sin los problemas mecánicos de Red Bull, le podría haber planteado batalla en el pasado GP de Mónaco.

Russell está obligado a reaccionar luego de un paso en falso más en Montecarlo, con un error clave en la clasificación, que condicionó la carrera, en la que tuvo que cumplir con sanciones varias. Lewis Hamilton ya lo superó en el campeonato y los rumores alrededor suyo comenzaron a circular sobre un posible reemplazo en el futuro por una clausula de rendimiento. Ferrari es, precisamente, el equipo que más cerca ha estado de ganar recientemente con sus dos pilotos, pero está lejos en ritmo.

Verstappen volvió a padecer con fallos mecánicos, pero parece ser el único piloto que puede ser el rival de Antonelli a largo plazo si Red Bull corrige los inconvenientes mecánicos. Hamilton y Charles Leclerc están un paso atrás todavía, y McLaren aun no ha podido resolver los problemas de fiabilidad, sobre todo con Lando Norris, pero tampoco estuvo cerca del podio con Oscar Piastri desde la carrera en Suzuka.

Franco Colapinto llega a una pista que conoce mucho, en la que corrió desde su salto a los monoplazas en la F4 Española en 2019, y necesita revertir la imagen de la carrera pasada en Mónaco, donde no pudo estar al nivel de Pierre Gasly en clasificación y en el Gran Premio, siendo perjudicado, además, con la penalización de cinco segundos de recargo. El piloto argentino demostró que es capaz de competir cuando tiene la confianza en el rendimiento del auto, lo que no pudo lograr la semana pasada.

Alpine parecía más cómoda como líder de la zona media de la F1, pero Racing Bulls se quedó con puntos clave en Mónaco, con el mejor resultado para Liam Lawson y Arvid Lindblad (5° y 6°, respectivamente), aprovechó la penalización a Gasly y se puso a dos puntos del equipo francés. Ambas escuderías pelean por el quinto puesto en el Mundial de Constructores, por eso la escudería de Enstone también necesita al mejor Colapinto posible para sumar puntos y contrarrestar el ataque desde Faenza.

Williams está exhibiendo una tímida recuperación, sobre todo con Carlos Sainz, y Haas disfruta de un mejor ritmo en carrera, pero deben mejorar las clasificaciones para aspirar a la zona de puntos. Estos equipos, al igual que Audi, son los que más sufrieron con fallos de fiabilidad, y por eso están relegados en el Mundial de Constructores.

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Por último, Aston Martin sumó su primer punto con Fernando Alonso, y el bicampeón del mundo aspira a una mejor segunda mitad de temporada, tras poner énfasis después de la carrera de Mónaco en el trabajo de Adrian Newey y del equipo para dar un salto de rendimiento con el coche. Cadillac, que terminó décimo en pista con Sergio Pérez, tuvo una carrera sin tantos problemas la semana pasada y esperan mantener una línea de progresión en el resto de la temporada.