Antonelli vence de punta a punta el GP de Mónaco; Colapinto, 14°

Kimi Antonelli alcanzó su quinta victoria consecutiva en el GP de Mónaco. El italiano de Mercedes se impuso en una carrera accidentada sobre la Ferrari de Lewis Hamilton y el Red Bull de Isack Hadjar, que terminó la competencia investigado por no respetar una bandera roja.

En una carrera con muchos incidentes, tanto Max Verstappen (Red Bull) como Charles Leclerc (Ferrari) abandonaron, y George Russell, uno de los candidatos al título, terminó 12° con su Mercedes producto de diversas penalizaciones. Franco Colapinto, por su parte, fue 14°, perjudicado por una mala estrategia y una penalización.

Detrás del top-3 en el clasificador, Oscar Piastri se ubicó en el cuarto lugar con McLaren, seguido por los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad. Luego, Pierre Gasly (Alpine), Alex Albon (Williams), Esteban Ocon (Haas) y Sergio Pérez (Cadillac) completaron el top-10 extraoficial, a la espera de resoluciones de algunas investigaciones.

ACTUALIZACIÓN

Al terminar la carrera, se comunicó que Hadjar estaba libre de sanción y que Pérez recibía 10s por haber ubicado mal su auto en la grilla de largada en el relanzamiento. De esta manera, Fernando Alonso (Aston Martin) completó el top-10 y Colapinto subió al puesto 14° final por delante del mexicano.

ACTUALIZACIÓN II

Luego de un reclamo de Alpine, el viernes siguiente a la carrera, es decir, en la previa del inicio de la actividad del GP de Barcelona, la FIA comunicó que le devolvía la tercera posición a Gasly por no haber medido correctamente su velocidad en boxes. De esta manera, el top-10 del GP de Mónaco quedó finalmente conformado por Antonelli, Hamilton, Gasly, Hadjar, Piastri, Lawson, Lindblad, Albon, Ocon y Alonso.

Con estos resultados, Antonelli extendió su ventaja como líder del campeonato con 156 puntos contra 90 de Hamilton y 88 de Russell. Franco Colapinto, por su parte, es 12° con 15 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 244 puntos, seguido por Ferrari con 165, McLaren con 116, Red Bull con 69 y Alpine con 50 (tabla actualizada tras devolución del tercer lugar a Gasly).

La Fórmula 1 proseguirá con su campeonato la próxima semana, cuando se dispute el GP de Barcelona.

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¿Cómo fue el GP de Mónaco?

Luego de una clasificación que dejó a Kimi Antonelli en la pole y a Max Verstappen como escolta, la Fórmula 1 se alineó en la grilla para disputar el GP de Mónaco. En la elección de los neumáticos, ambos decidieron optar por la goma media, por lo que el agarre inicial iba a ser similar entre el Mercedes y el Red Bull.

Inesperadamente, y en un gran golpe de escena, el RB22 de Verstappen se quedó parado en su cajón, por lo que fue superado por todo el pelotón. El piloto de Red Bull apenas pudo arrancar muy retrasado, y durante esa primera vuelta recibió la orden de su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, de abandonar la competencia.

Esta circunstancia alteró las posiciones iniciales, donde también Pierre Gasly pudo superar a Lando Norris por el séptimo lugar. Así, el top-10 quedó conformado por Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson y Albon. Más atrás, Franco Colapinto, que había largado 14°, subía un lugar. En este inicio, Ollie Bearman también pasó por boxes con su Haas, y George Russell pasó a ser investigado por ubicar mal su Mercedes en la grilla de largada.

En los primeros giros algunos autos decidieron pasaro por boxes, como Pérez o Alonso. Por otro lado, el mexicano recibió una sanción por adelantarse en la largada, a la que vez que la dirección de carrera decidió no penalizar a Russell. En esta instancia, el top-10 seguía conformado por Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson y Albon; y más atrás Colapinto en el 13°.

En los giros siguientes también aprovechó para entrar a boxes Esteban Ocon, que retornó en la 15° posición pero con aire limpio para recortar tiempo contra los monoplazas de adelante. Este movimiento también lo percibió Audi, que mando también a Hülkenberg a boxes para que quede a cubierto del francés. De esta manera Colapinto subió hasta las 12° ubicación, pero con una parada menos que varios autos que tenía detrás.

Adelante, mientras tanto, Hadjar se quejaba del desgaste del neumático y de la potencia del motor de su Red Bull. El francés se mantenía cuarto por delante de Russell, que a la vez no disponía de un lugar efectivo para hacer un sobrepaso. Esta situación también ocurría con Norris, que era más veloz que Gasly en la lucha por séptima ubicación.

Con esta coyuntura, el top-10 al concluirse un tercio de la competencia estaba conformado por Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar, Russell, Piastri, Gasly, Norris, Lawson y Albon. Más atrás Sainz y Colapinto cerraban los primeros 12 del clasificador. Luego, entre los que ya tenían una parada hecha, el primero era Hülkenberg que se encontraba 14°.

Llegando a la vuelta 30, Hamilton decidió cambiar medios por duros, aunque con una excesiva velocidad en la calle de boxes que resultó en cinco segundos de penalización. Más atrás, mientras tanto, Russell logró concretar un undercut con Hadjar al haber adelantado su parada en boxes y por haber ganado tiempo con aire limpio. Así, el Mercedes quedó por delante del Red Bull en el séptimo lugar.

Tras la parada de Leclerc, la distancia con Hamilton pasó a ronda los 10s entre las Ferrari, aunque con la penalzación a cuestas para el británico. Y ya con las dos máquinas rojas con su parada hecha, Mercedes mandó a los boxes a Antonelli, que pudo permanecer en el liderazgo habiendo cambiado sus neumáticos medios por duros. Más atrás, Colapinto fue otro de los que paró, y tras un trámite algo lento de 3s6, el argentino retornó 15° a la pista aunque con aire limpio.

Con 40 vueltas, el top-10 estaba con Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Gasly, Norris (estos tres sin parada hecha), Russell, Hadjar, Lawson y Albon (estos dos últimos, también sin pasar por pits). En esta instancia, Russell había recibido 5s de penalización por exceso de velocidad en boxes, aunque mantenía una diferencia a favor considerable frente a Hadjar.

En la vuelta 43, se confirmó una penalización de 5s a Colapinto por exceder la velocidad en boxes, y poco después, también se anunció que también la recibieron Gasly y Piastri. Con fallas en la batería, Norris debió abandonar.

Cuando parecía que la carrera iba a terminar sin incidentes, a partir de las 60 vueltas llegaron grandes golpes de escena: primero fue un golpe del Aston Martin de Stroll, y una vez que se volvió a izar la bandera verde, Leclerc impactó contra el muro en la curva de Anthony Noghés.

Debido a que se estaba levantando el asfalto en el último sector de la pista, la dirección de carrera decretó una bandera roja a diez vueltas del final. En esta instancia, el top-10 estaba determinado por Antonelli, Hamilton, Hadjar, Russell, Gasly, Piastri, Lawson, Lindblad, Albon y Sainz; con Colapinto 13° con una penalización de 5s. En esta instancia, otros sancionados eran Russell (con pase y siga), Gasly (10s) y Hadjar.

Y una vez dado el reinicio, Russell entró para hacer el pase y siga, mientras que Sainz se involucró en toques con Bortoleto y Colapinto hasta que debió abandonar con su Williams. Adelante, mientras tanto, los puestos de Antonelli y Hamilton estaban asegurados en los dos primeros escalones del podio. Más atrás, Hadjar seguía investigado, mientras que Gasly tendría que caer puestos detrás de la bandera a cuadros. Finalmente, una vez que Antonelli vio lacuadriculada para lograr su quinta victoria consecutiva, el podio lo completaron Hamilton y Hadjar más allá de cualquier investigación posterior. Más atrás, con su auto golpeado y en un domingo donde nada salió bien, Colapinto fue 15°.

Fórmula 1 – GP de Mónaco – Final