La F1 cambia programación de GPs y aumenta tiempo de los libres para 2022
La F1 planea cambios en la estructura de los fines de semana, que empezarán los viernes con 30 minutos más de tiempo para los libres.
La Fórmula 1 se prepara para un año de cambios en 2022, y el nuevo reglamento técnico de la categoría no será la única novedad de la próxima temporada. Con un calendario récord de 23 carreras, Liberty Media hizo algunas alteraciones en el día a día de los equipos en el Paddock. El objetivo es es dar un mayor número de descansos a los trabajadores, de acuerdo con el portal RacingNews365. Así, a partir de 2022, los fines de semana de F1 pasarán a empezar los viernes, en lugar del inicio tradicional del jueves.
Normalmente, un fin de semana de carrera en la Fórmula 1 ocurría del jueves al domingo -en el caso del GP de Mónaco, empezando el miércoles. A partir de 2022, el día de abertura -con las sesiones de entrevistas y las primeras actividades en pista- será el viernes. Así, el fin de semana tendrá tres días para cada prueba del año, incluyendo la del Principado.
El planteamiento para los fines de semana es el siguiente: la parte administrativa y las entrevistas ocurrirán el viernes y deberán durar hasta por vuelta de las 12h (en horario local). Ese horario dependerá de la programación específica de cada evento, ya que algunas carreras serán de noche.
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Tras eso, los pilotos irán a la pista para hacer dos sesiones de entrenamientos libres. Tendrán una duración de 90 minutos y se separarán por al menos dos horas entre sí. La intención de los organizadores es empezar el FP1 a las 13h y el FP2 entre las 17h y las 18h30, siempre en horario local. Tras los entrenamientos se seguirá con algunas actividades con la prensa más. Eso puede mantener los envueltos en el Paddock trabajando por un periodo de casi 12 horas.
Ese puede ser un cambio bastante celebrado por los fans, principalmente para los que pretenden ver las carreras en directo. En 2021, los FP1 y FP2 tenían solo una hora de duración, 30 minutos menos de lo que tendrán en 2022.
El sábado, el reglamento prevé «una tercera sesión de libres, durante 60 minutos y empezando no menos de 17h30 tras el final del FP2. La clasificación tendrá lugar un día antes de la carrera y empezará no menos de dos horas tras el final del FP3».
Así, siguiendo el horario local de las carreras, es posible prever que el último entrenamiento libre tenga lugar por vuelta de las 12h y la sesión de clasificación poco más de dos horas después, es decir, a las 15h o más tarde.
La estructura de la clasificación permanece igual para 2022. En Q1, los 20 competidores tendrán 18 minutos para hacer sus vueltas rápidas, con los cinco peores eliminados. Siete minutos tras el final de Q1, la Q2 dará inicio a 15 minutos más en la pista, con los diez mejores accediendo al final. En Q3, 12 minutos finales para la definición de la parrilla.
La carrera, por su lado, no debe empezar más de cuatro horas antes de la puesta de sol oficial de cada lugar. Es decir, normalmente alrededor de las 15h.
Por fin, el reglamento aún prevé interacciones entre los pilotos y los fans. «Dentro de un periodo de una hora y terminando hasta 1h30 antes del FP3, todos los pilotos estarán disponibles para actividades con los fans (incluidos, pero no limitados a autógrafos y fórums de fans) para un periodo máximo de 15 minutos cada, dentro del horario».
Es importante resaltar que los horarios pueden sufrir modificaciones de acuerdo con las características de cada país, principalmente las carreras de noche o sesiones tras el atardecer. Vale recordar también que algunas pruebas del año -incluyendo la primera en Baréin- van a acoger carreras sprint, lo que debe alterar la programación de la organización.
La F1 cree que el nuevo formato de fin de semana puede economizar hasta 24 días de trabajo. Seran dos en Mónaco y uno más para cada una de las otras 22 carreras del calendario. Además de economizar en costes de hospedaje, por ejemplo, el día puede utilizarse para que los empleados de los equipos tengan un descanso entre pruebas.
En reportaje reciente del portal británico Autosport, una entrevista con un mecánico anónimo de F1 dio luz a las precarias condiciones de trabajo en el Paddock, con jornadas extremas que llegan a las 12 horas por día.
Con un día más sin actividades cada fin de semana, resta saber si ese tiempo libre será convertido en descanso para los trabajadores o si Liberty Media conseguirá el «capricho» de ampliar aún más el ya exhaustivo calendario de F1 para los próximos años.