Se dio a conocer después de la clasificación del GP de Ciudad de México de Fórmula 1 que Liam Lawson fue excluido por infringir la norma sobre la potencia mínima de la unidad de MGU-K. El piloto de Racing Bulls había sido octavo en la Q3 e iba a largar noveno por un puesto de penalización por el toque con Max Verstappen de la FP2 de ayer.
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De acuerdo con el documento oficial emitido por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y firmado por el delegado técnico, Jo Bauer, “el coche n.º 30, pilotado por Liam Lawson, incumplió el requisito de potencia mínima del MGU-K justo después de cruzar la línea de meta en su vuelta más rápida durante la Q2, a las 15:47:36”, se indicaba.
“Esto supone una infracción de los artículos C5.12.6 y C5.12.7. La demanda máxima de potencia por parte del piloto y la potencia eléctrica en corriente continua (CC) del ERS-K se redujeron a un ritmo superior al permitido por el reglamento”, añadió el organismo.
Después de la tanda, Lawson y su equipo fueron convocados ante los comisarios para defenderse, pero la FIA consideró que no había justificación para esta infracción. Y tiene un antecedente con Daniel Ricciardo en el GP de Singapur de 2019, cuando la entidad constató que el motor Renault había superado el límite de flujo de potencia del MGU-K durante la Q1.
Como defensa, el equipo francés alegó que el exceso había generado una ventaja de apenas un microsegundo y que había ocurrido en su segunda vuelta más rápida de la sesión. Los comisarios, sin embargo, consideraron que la ausencia de ventaja deportiva no justificaba el incumplimiento del reglamento técnico, por lo que aplicaron la descalificación. Ricciardo, por tanto, perdió el octavo puesto.
¿Qué dice el documento de la FIA?
Tras la audiencia, los comisarios publicaron su resolución: “Los comisarios escucharon a los representantes del equipo del coche n.º 30 (Liam Lawson), al piloto, al director deportivo de monoplazas y a miembros del equipo técnico de la FIA, incluido el delegado técnico de la entidad. Las pruebas presentadas, aceptadas por todas las partes presentes, demostraron que, tras cruzar la línea de control al finalizar su vuelta más rápida en la Q2, el piloto no soltó el acelerador de inmediato. Como resultado, no se alcanzó la tasa de reducción del uso de energía del MGU-K necesaria para cumplir con la desaceleración gradual reglamentaria”.
Al igual que hiciera Renault, Racing Bulls consideró que no había ventaja, pero igualmente Lawson fue excluido: “El equipo argumentó que esto no proporcionó ninguna ventaja en cuanto a rendimiento. Sin embargo, está claro que el incumplimiento del reglamento técnico no se justifica por la ausencia de una ganancia de rendimiento. Además, el reglamento exige que el coche cumpla con las normas durante todo el evento. Los comisarios destacan, en particular, que fue el propio equipo quien comunicó la infracción a la FIA. Aun así, existen diversos precedentes que nos obligan a aplicar una sanción de descalificación —a pesar de todas las circunstancias atenuantes— cuando un coche no cumple con el reglamento técnico”.
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La Fórmula 1 regresará mañana desde las 17:00, hora de Buenos Aires, para disputar el Gran Premio de Ciudad de México, la 19° cita del campeonato 2026. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
