Mercedes confirma nuevo alerón delantero en México: «Última gran mejora del año»

Andrew Shovlin ha confirmado que los cambios previamente programados para Austin serán en los coches de George Russell y Lewis Hamilton durante el fin de semana de Fórmula 1 en México.

Tras generar polémica por las actualizaciones promocionadas en el alerón delantero para el GP de Estados Unidos, Mercedes terminó optando por dejar la noticia para el resto del fin de semana en Austin, pero la escudería alemana confirmó que la parte estará en los coches de Lewis Hamilton y George Russell en México. Andrew Shovlin dijo además que esta será la última actualización importante del año para W13.

Con motivo de la carrera americana, el director técnico de Mercedes, Mike Elliott, declaró que el equipo no avanzó en el uso del alerón actualizado únicamente por la falta de tiempo para las pruebas en los entrenamientos libres -la segunda sesión del viernes fue dedicada a las pruebas de neumáticos. «No tuvimos tiempo de evaluar».

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Mercedes está trabajando en el coche de 2023 (Foto: Mercedes)

En el video difundido en YouTube, Shovlin explicó que los pilotos montarán el nuevo alerón el viernes. “Verificaremos que todo funcione como se espera, ya que el plan en este momento es correr con esa ala”.

“Esta es nuestra última actualización importante, pero siempre hay piezas nuevas y más pequeñas que estamos evaluando. Ya sea para obtener una pequeña ganancia de rendimiento o una mayor, como hemos aprendido mucho para la próxima temporada en esta prueba del año, algunas de esas partes son para que intentemos entender algunas direcciones de desarrollo que queremos entrar», prosiguió el director de ingeniería de pista, reiterando que este no será “el último cambio en el monoplaza”.

El trabajo de Mercedes ya está enfocado en 2023, y el equipo confirmó además en Austin que el proyecto del próximo año verá cambios significativos en la carrocería del coche. En palabras de Toto Wolff, será un modelo “con otro ADN”. Se espera que los cambios tengan lugar en las tomas de aire laterales, ya que el equipo ya había considerado abandonar el concepto de ‘cero-pod’ este año después de un comienzo turbulento de la temporada 2022.