El equipo Aston Martin disfrutó de un poco de aire en el GP de Hungría de Fórmula 1 en el marco de una temporada en la que fueron últimos en casi todo el año. Al menos, pudieron pasar a al Q2 en Budapest con Fernando Alonso y el español terminó 14°, detrás de Lance Stroll en la carrera. Esto ha entusiasmado a Adrian Newey, el jefe de la estructura.
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Newey declaró que ve “mucho más maduro” al equipo para lo que viene con los cambios en la unidad de potencia y en el chasis, que tuvo hasta 16 mejoras y el motor tendrá una evolución desde el GP de Países Bajos en Zandvoort. De hecho, probaron esa nueva versión en la pista de Hungaroring con Jak Crawdord a bordo del AMR26 en una jornada de filmación.
Además del foco en mejorar el presente auto, el “genio de la aerodinámica” habló en la web del equipo y reveló que ya trabajan en 2027: “Estamos en las primeras etapas de la investigación. En este momento, se trata de las grandes decisiones arquitectónicas: dónde colocar el motor en la distancia entre ejes, cómo posicionar el chasis y las decisiones fundamentales que afectan a componentes con largos plazos de desarrollo. Estamos analizando conceptos para las suspensiones delantera y trasera, la forma de la caja de cambios; todo lo que influye notablemente en la aerodinámica”.
“Un objetivo importante es lanzar el coche de 2027 a producción mucho antes, para no someter a todo el equipo a la misma presión que tuvimos este año. Esto debería permitirnos optimizar el peso, la rigidez estructural y los detalles de forma mucho más eficiente”, añadió.
Por otro lado, el ingeniero británico detalló los cambios en el monoplaza: “El borde delantero se ha desplazado unos 300 milímetros, lo que permite que la parte delantera del coche sea más baja. También se ha reducido ligeramente la profundidad del alerón trasero para disminuir la carga aerodinámica, se han realizado algunos cambios en la parte delantera del fondo plano —con las llamadas ‘garras de oso’ o ‘dedos’ pasando de cinco a tres elementos— y se han eliminado varias soluciones que los equipos habían estado utilizando alrededor del escape y el alerón trasero. Para nosotros, el cambio más importante es precisamente este en la parte delantera del fondo plano. Representa un desafío aerodinámico diferente para todos”.
“Como nos hemos visto obligados a madurar rápidamente como equipo en los últimos 12 meses, estamos en una posición mucho mejor para aprovechar los cambios en la normativa que hace un año. Hoy somos una organización mucho más madura, y eso me hace ser bastante optimista sobre el futuro”, concluyó el jefe de Aston Martin.
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La Fórmula 1 se toma un descanso por las vacaciones de verano europeo. La categoría retoma sus actividades de la temporada 2026 del 21 al 23 de agosto, con el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort.
