Norris explica el desafío de «seguir conduciendo rápido» en F1 2026
Lando Norris reconoció que necesita reducir la velocidad en ciertas zonas para poder acelerar en otras por el nuevo reglamento de la Fórmula 1, mientras intenta mantener la velocidad lo más alta posible en las carreras.
A una semana del regreso de la Fórmula 1 a las pistas con el GP de Miami, aun se sigue hablando de los cambios en el reglamento técnico de 2026, que entrarán en vigencia en la próxima semana. Y Lando Norris no es ajeno a esto, y opinó que ve aspectos negativos a pesar de las modificaciones.
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El piloto de McLaren explicó en dialogo con la versión italiana de Motorsport.com que existe un delicado equilibrio que debe mantener al no acelerar tanto en ciertos momentos para asegurar energía en otros. El campeón del mundo opinó que «falta un aspecto que lo hacía todo especial». Para él, «en un mundo ideal, no debería ser así», y «lo que debería importar es ir lo más rápido posible».
“Cuando sales a la pista para una vuelta rápida, siempre intentas frenar lo más tarde posible, acelerar lo antes posible, mantener la máxima velocidad en las curvas rápidas, pisar el acelerador a fondo, todas esas pequeñas cosas para estar siempre al límite. Pero ese algo extra que te permite ganar ese último uno o dos por ciento ha desaparecido. Ese es el aspecto que lo hacía todo tan especial y, hasta ahora, ha estado ausente”, afirmó el compañero de Oscar Piastri.
Sobre lo ocurrido, por ejemplo, en el GP de Japón, Lando comentó: “Suzuka es uno de esos circuitos donde intentas apretar cada vez más para ganar velocidad, terminas luchando con el coche, pero, en cierto modo, eso es lo que falta. Hay casos, como en China, donde cometes un pequeño error y la vuelta termina siendo, en cierto modo, mejor, porque ahorras energía en un punto para luego usarla en otro. En un mundo ideal, no debería ser así; lo que debería importar es simplemente ir lo más rápido posible”.
“Todavía es posible manejar rápido, pero hay que tener en cuenta otros aspectos, como no acelerar en ciertos momentos, algo que nunca había hecho en monoplazas, GT u otras categorías. Dicho esto, se necesita mucho esfuerzo para conseguir la pole, y no se puede negar el mérito de quienes lo lograron. George y Kimi pilotaron de forma extraordinaria, pero falta esa sensación especial, esos pocos puntos porcentuales extra cuando estás al límite”, añadió el #1.
Por otro lado, Norris reconoció que, en el GP de China, tuvieron una notable reducción de velocidad: “Durante la clasificación, sentí que el coche tenía un poco más de agarre y aceleré cinco o diez metros antes. Fue una sensación genial, pero luego vi que la diferencia se reducía y, al llegar a la recta, reduje la velocidad. No me sentí bien con el coche en Shanghái. Hice un buen trabajo, arriesgué un poco y me vi recompensado con 10 km/h menos en la recta, perdiendo más de lo que gané. El reto actual es este: hay que adaptarse y sacar el máximo partido a lo que se tiene”.
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La Fórmula 1 atraviesa un parate obligatorio de varias semanas por las cancelaciones de los Grandes Premios de Bahrein y de Arabia Saudita y regresará del 1 al 3 de mayo con el Gran Premio de Miami.