Sale De Vries, entra Ricciardo: Red Bull y sus antecedentes de cambios durante el año de F1
El despido con efecto inmediato de Nyck de Vries, que perdió este martes su asiento en AlphaTauri, se suma a una larga lista de cambios de pilotos que efectuó Red Bull en el transcurso de una temporada de Fórmula 1.
El despido de Nyck de Vries en AlphaTauri tras diez carreras de la temporada 2023 de Fórmula 1 puede haber sido una sorpresa dada la inmediatez de la noticia de que el holandés tendría el GP de Holanda como fecha límite para justificar su permanencia en Faenza hasta fines de este año. Pero el cambio del novato por el veterano Daniel Ricciardo a falta de 12 Grandes Premios corrobora una historia de continuos reemplazos durante el campeonato que se han producido tanto en Red Bull como en su equipos B desde sus primeros años en la F1.
El equipo con sede en Milton Keynes debutó en la categoría en 2005 con el experimentado David Coulthard y el joven Christian Klien, de 21 años por aquel entonces. Yal año siguiente, el piloto austríaco fue apartado del equipo antes del final de la temporada. Mark Webber ya estaba confirmado para 2007, pero Klien fue sustituido por el reserva Robert Doornbos para los tres últimos Grandes Premios de esa temporada.
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Toro Rosso nació a continuación, en 2006, y la primera alineación de Faenza estaba formada por Vitantonio Liuzzi y Scott Speed. Y fue precisamente el estadounidense la siguiente víctima de la rotación de Toro Rosso: en 2007, Speed fue dejado marchar para dale paso al prometedor Sebastian Vettel, que en su primera oportunidad al volante de un F1, en BMW, puntuó al terminar octavo en el Gran Premio de Estados Unidos de ese año.
Scott fue apartado tras la ronda europea y nunca volvió a la parrilla. En 2009, Toro Rosso empezó la temporada con dos nombres tocayos, Sébastien Buemi y Sébastien Bourdais, y el dúo se mantuvo hasta Alemania, novena prueba del Mundial. Fue entonces cuando Bourdais perdió su asiento, también con efecto inmediato como De Vries, y dejó paso al joven español Jaime Alguersuari a partir de Hungría.
Tanto Red Bull como Toro Rosso vivieron periodos de emparejamientos estables durante los años siguientes, o al menos no hubo cambios mientras se disputaban los campeonatos. Esta calma terminó en 2016, cuando el equipo con sede en Milton Keynes no solo volvió con sustitutos, sino que también utilizó el equipo B para empezar a degradar a pilotos que consideraban que no estaban a la altura en Red Bull. Y el primer canje involucró a su actual máxima estrella, Max Verstappen.
En aquella temporada, el joven holandés ya acumulaba una temporada de Fórmula 1 a sus espaldas tras debutar con sólo 17 años. Y un detalle: sumando puntos con cierta regularidad, incluso con un coche muy inferior. Red Bull, entonces, no lo pensó dos veces: tras sólo cuatro Grandes Premios, ascendió a Verstappen al equipo principal y degradó al ruso Daniil Kvyat al puesto que el actual bicampeón de F1 ocupaba en Toro Rosso.
Al año siguiente, Kvyat se vio envuelto en otro intercambio en Toro Rosso: primero, dio paso a Pierre Gasly durante dos carreras, Malasia y Japón; después, regresó al cockpit de la escudería italiana en Estados Unidos hasta ser sustituido definitivamente por el francés a partir de Abu Dhabi.
En 2018, Gasly pasó toda la temporada con Brendon Hartley como compañero. En la temporada siguiente se produjo el soñado ascenso a Red Bull, mientras que Alexander Albon debutó en la élite del automovilismo mundial en el equipo. Pero la etapa de Pierre en Milton Keynes duró apenas 12 carreras: al no poder seguirle el ritmo a Verstappen, fue degradado sin piedad de nuevo a Toro Rosso, mientras que Albon ascendió al equipo principal.
En 2020, el equipo de Faenza pasó a llamarse AlphaTauri, con Gasly y Kvyat como pilotos. Yuki Tsunoda se unió al equipo la temporada siguiente y formó pareja con Pierre hasta finales del año pasado, cuando el francés fue finalmente liberado para fichar por Alpine. De Vries fue entonces la opción tras impresionar en el GP de Italia 2022 sumando puntos con Williams, pero el campeón de Fórmula 2 en 2019 no pudo ofrecer un buen rendimiento. Y este martes, se convirtió en una nueva víctima de la picadora de carne de Red Bull.
La Fórmula 1 regresa dentro de quince días, entre el 21 y el 23 de julio, con el Gran Premio de Hungría en Hungaroring, undécima prueba de la temporada 2023. Y el GRANDE PRÊMIO lo sigue todo.