Buenos Aires prepara el Grado 1 para recibir a la Fórmula 1
Grande Premio en Español visitó las obras en el autódromo de Buenos Aires, en plena preparación para la fecha de MotoGP en 2027 y con trabajos orientados también al regreso de la Fórmula 1.
Desde el 2 de enero, las obras de remodelación avanzan sin pausa en el autódromo de Buenos Aires. Los antiguos boxes ya son parte del pasado, y en su lugar, una moderna torre de control va tomando forma como parte de la nueva infraestructura. Con una carrera de MotoGP confirmada para marzo de 2027, la gran novedad de este proyecto es la decisión de reconstruir el trazado con licencia de Grado 1, requisito indispensable para albergar carreras de Fórmula 1.
Por medio de una invitación, Grande Premio en Español tuvo acceso a los trabajos, y a la posibilidad de conocer a fondo el plan que tiene el Gobierno de Buenos Aires para la modernización del Hermanos Gálvez.
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En primera instancia, esta renovación no implica que se vayan a eliminar sectores clásicos. El nuevo dibujo también contempla conexiones con el sector del lago -que mantendría el circuito N° 12-, y en la preservación del Tobogán. De esta forma, el trazado podría continuar recibiendo categorías nacionales respetando su impronta.
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La pista
Según el proyecto original, la pista homologada por la FIM de Grado A para la carrera de MotoGP es de 4.300 metros. Luego, hay dos soluciones más, una para Grado 2, de 4.500 metros -para categorías como el WEC-, y una tercera de Grado 1 con horquilla larga que consta de casi 5.000 metros. Este último circuito es el que podría recibir a la Fórmula 1, y del cual ya están hechos los estudios de ingeniería y de suelo.
Las velocidades máximas, por su parte, rondarán los 340 kilómetros por hora para autos y motos en las dos rectas que tendrá el circuito: la principal y la opuesta donde se ubica el talud. En lo respectivo a las curvas, la 4 será con un peralte del 7%, y de 10% el de la horquilla larga en la variante de Fórmula 1.
El ancho de la pista es de 18 metros en la recta principal, con 12 metros en los sectores más estrechos. El asfalto consta de tres capas, con un carpeta de alto polímero del 8%, apto para el MotoGP y para la Fórmula 1 y bajo las especificaciones del estudio de Tilke. Asimismo, el trazado cuenta con un sistema monoblock para facilitar el drenaje y evitar anegamientos en la pista en días de lluvia.
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El paddock
Los nuevos boxes del autódromo de Buenos Aires tendrán una extensión de 265 metros de largo por 23 de ancho. La torre consta de la técnica abajo, dos pisos y una terraza. Y en lo que respecta a los boxes, que serán 32, habrá también un primer piso y luego un paddock club a cielo abierto. Y en el caso de que llegue la Fórmula 1, este edificio duplicará su extensión, con el consecuente traslado del helipuerto y de los servicios de primeros auxilios en un lugar contiguo a la torre de control.
El pitlane, más allá de su debut internacional con el MotoGP, ya está pensado para la Fórmula 1: constará de 14 metros entre los boxes y el pitwall, que cumple con las normativas más actuales de la FIA. De esta manera, el circuito de Buenos Aires tendrá una de las calles de boxes más amigables para las dimensiones de los autos de la máxima categoría.
Los accesos hasta este sector también cambiarán: como complemento al acceso peatonal a través de un túnel hacia los boxes, se estudia la construcción de un puente que conecte la zona de los palcos con el paddock. Y como acceso vehicular, el túnel de la zona del talud quedará solamente para servicios y se construirá uno de mayor envergadura desde la Avenida Coronel Roca que conecte con la pista a la altura de la demolida tribuna 15. Desde el exterior, también se trabaja en un acceso desde la Avenida 27 de febrero, complementario a la entrada principal y a las puertas sobre Coronel Roca.
Los plazos
La idea es tener el circuito de MotoGP terminado en diciembre, con la celebración de alguna competencia de prueba. Es probable que el Superbike Argentino sea la categoría encargada del “bautismo” del nuevo Gálvez, para evaluar las condiciones de la pista y efectuar correcciones en caso de necesidad.
Con el 2027 como puntapié inicial, el autódromo de Buenos Aires se acerca a una nueva época de oro como en los ‘50, ‘70 y ‘90. Y luego de muchos años de frustraciones y utopías, el regreso de la Fórmula 1 es una posibilidad concreta.