Pirelli elogia el «notable pilotaje» de Albon en Australia tras marcar 57 vueltas seguidas
El jefe de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, elogió la estrategia de Alexander Albon en el GP de Australia, afirmando que el piloto podría haber intentado incluso la vuelta más rápida si hubiera parado en boxes unas vueltas antes.
Las 57 vueltas que Alexander Albon dio en el GP de Australia con el mismo juego de neumáticos duros dejaron impresionado incluso a Pirelli. Mario Isola, jefe de la fabricante en la Fórmula 1, habló de lo que llamó el «notable pilotaje» del tailandés de Williams y destacó el reto que ha supuesto mantener las gomas calientes tras las intervenciones del coche de seguridad.
En la ronda de Melbourne del pasado domingo, Albon hizo una parada obligatoria en la penúltima vuelta y consiguió cruzar la línea de meta décimo, sumando el primer punto del equipo británico en 2022.
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«Es la primera vez en 12 años que veo una estrategia así, en la que un auto corre desde la salida con el mismo juego de neumáticos durante toda la carrera. Un impulso extraordinario», elogió Isola.
Tener largas secuencias durante la carrera no es nada nuevo, especialmente para los que parten de la mitad del pelotón hacia el final. La intención de retrasar la primera parada es ganar el mayor número de puestos en la pista para que, cuando finalmente se haga el pit-stop, se pueda utilizar un neumático más blando y marcar vueltas más rápidas en la pista.
«No estoy seguro de que sea posible que se adopte la estrategia de Albon, pero dependerá de la resistencia del neumático. Y el coche de seguridad ayudó, por supuesto. Williams pudo aprovechar al máximo el neumático, con buena velocidad. Es una información importante», comentó el jefe de Pirelli.
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Isola habló entonces del desafío que están teniendo los equipos para mantener los neumáticos calientes, especialmente después de las intervenciones del coche de seguridad.
«Con la menor temperatura de los calentadores de neumáticos y esta nueva gama de compuestos, el calentamiento es un problema potencial. Además, las primeras vueltas después de la reanudación son más difíciles porque hay que calentar el neumático de la manera adecuada. Eso es realmente notable. Todavía me estoy rascando la cabeza para saber cómo es posible», admitió.
Por último, el jefe de Pirelli aseguró que Williams podría haber sido aún más audaz si hubiera parado en boxes antes. «Seguramente hicieron sus propios cálculos, pero si hubieran parado unas vueltas antes, podrían haber intentado también la vuelta rápida. Con el neumático blando, eso sería posible», opinó.