Red Bull detalla la influencia de Newey en el éxito del equipo: «Desafía al sistema»

El diseñador Adrian Newey es uno de los más famosos de la historia de la Fórmula 1. Hoy en día, trabaja como director técnico de Red Bull y es una pieza clave del reciente éxito del equipo, que ha ganado las 12 carreras disputadas hasta ahora en la temporada 2023 del Campeonato del Mundo. A sus 64 años y con una carrera de más de 30 años en la élite de este deporte, ya admite que la jubilación puede estar cerca.

Pierre Wache, uno de los directores técnicos de Red Bull, habló sobre la metodología de trabajo de Newey y explicó cómo el diseñador consigue sacar lo mejor del equipo.

«La estructura está hecha para tener gente de confianza en el sistema, ya sea en la fábrica o en la pista, y poder llevar a cabo el trabajo de la manera que nos gustaría. Adrian, va a cualquier área que quiera para poder interactuar con todo el mundo y desafiar al sistema», comentó Wache en una entrevista concedida a la web americana Motorsport.com.

Hasta el momento, Max Verstappen parece imparable, con 10 triunfos en su haber, y va rumbo a su tercer título del Mundo en Fórmula 1. Para Wache, la forma en que Newey llega a los pequeños detalles y el respeto de los demás empleados por sus conocimientos, es una de las claves del éxito.

«Es una oportunidad para él de bajar a los pequeños detalles en algunas áreas, y a los más grandes en otras. Cuando haces tu trabajo y tienes a tu lado a alguien que lo conoce bien, dar un paso atrás puede ser un gran beneficio. La intención de todos en el equipo es hacer el coche más rápido, pero la forma en que cada uno lo hace es diferente. Así que creo que nuestro equilibrio es bastante bueno», continuó.

La Fórmula 1 sufrió una revolución técnica en 2022 que supuso el regreso del efecto suelo en los coches, algo que Newey estudió en su época universitaria. El cambio también introdujo la llegada del porpoising, el efecto de los baches en los coches, que Red Bull se benefició de no sufrir. Finalmente, la FIA emitió una directiva técnica para controlar la situación.

«Sobre los baches, no, pero sobre otras cosas, sí», dijo Wache cuando se le preguntó si Newey preveía el comportamiento de los coches con la nueva normativa. «En algunas cosas sobre la rigidez del suelo y todo eso, se hizo hincapié de antemano. El porpoising no estaba previsto, pero sí la forma de correr», concluyó.

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La Fórmula 1 se ha ido de vacaciones y no volverá hasta finales de agosto, entre los días 25 y 27, con el Gran Premio de Holanda en Zandvoort. GRANDE PRÊMIO lo seguirá todo