¿Qué pilotos de Fórmula 1 se retiraron pero volvieron con fuerza?
La categoría reina del automovilismo ha visto como varias leyendas se retiraban, para años más tarde volver a la élite y demostrar que su nivel no solo no se había desvanecido de la noche a la mañana, sino que seguían más fuertes que nunca.
[APUESTAS]
Niki Lauda
El caso del piloto austriaco es bastante inusual. Tras un gravísimo accidente en el Nordschleife en 1976, volvió a la parrilla de salida unos meses después y casi logra su segundo entorchado mundial. Tuvo que esperar a 1977, donde su tenacidad y su enorme talento al volante, ganó el Mundial y dejó el equipo Ferrari acto seguido, ya que la relación con la Scuderia se había deteriorado. Esto, y sus problemas con los coches de Brabham que pilotó en 1978 y 1979, precipitaron su retiro, cuando la última temporada aún no había acabado.
Sin embargo, las deudas de su compañía aérea Lauda Air, y la sensación de que aún tenía trabajo por hacer, le hicieron volver a la Fórmula 1 en 1982, con el equipo archienemigo de Ferrari: McLaren. En 1984, en un duelo con otro piloto que estará en este artículo, consiguió conquistar su tercer Mundial de Pilotos, con la diferencia más baja de la historia: tan solo medio punto.
Alain Prost
La parte perdedora de 1984 también fue una leyenda. Alain Prost tuvo que esperar un año más para conquistar su primer título, y años después sufrió a uno de los compañeros más duros que se pudieran tener: Ayrton Senna. La mala relación con el brasileño en McLaren y la sensación de que el equipo británico favorecía enormemente a Senna, provocaron la ira del francés, que prefirió hacer las maletas hacia Maranello tras ganar su tercer campeonato en 1989. La historia en la Scuderia Ferrari tampoco fue muy grata: tras decir en 1991 que pilotaba un camión, fue despedido y se retiró, lo que le dejó fuera de la parrilla en 1992.
Pero todo el mundo sabía que la retirada de Prost era más bien temporal. En 1993, ya estaba de nuevo sobre el mejor coche de la parrilla: el Williams FW15C. El monoplaza inglés con motor Renault fue vastamente superior a la competencia, y Prost pudo conquistar su cuarto Mundial, para retirarse al final de la temporada de una vez por todas.
Kimi Räikkönen
Los primeros años de Räikkönen en Fórmula 1 parecieron un quiero y no puedo: grandísimos rendimientos, pero sin la gloria final de un Mundial. Tuvo que llegar el 2007, con una guerra civil en el equipo McLaren que acababa de dejar, para poder llevarse el gato al agua. En una remontada improbable para plataformas como apuestas.betfair.es/, el finés remontó 17 puntos en dos carreras para ser Campeón del Mundo. Pero Ferrari ya tenía planes… y al final de 2009, Räikkönen cobró su último año de contrato y dejó la Fórmula 1 por el Mundial de Rallyes.
Pero Lotus Racing necesitaba un piloto puntero para su apuesta de 2012, y Räikkönen se había cansado de los rallyes por entonces. Su fichaje, eso sí, arruinó al equipo: el contrato estipulaba que cobraría por puntos… y el bueno de Kimi ganó dos carreras con el equipo y luchó por los podios constantemente.
Fernando Alonso
Cómo olvidarnos del piloto asturiano. Alonso tuvo una carrera con un inicio modesto, en un Minardi que casi no llega a la parrilla del Gran Premio de Australia de 2001, el que abría la temporada. Sin embargo, ya en su primera carrera demostró un gran nivel, rozando el top 10 con un coche que no había hecho pretemporada. El rendimiento de Alonso llevó a Renault a prometerle un asiento… para 2003. Se quedó un año fuera de la parrilla, pero en su segunda carrera con los franceses, conquistó su primera ‘pole position’ y a final de temporada ya tenía su primera victoria bajo el brazo.
Una temporada 2004 más frustrante abrió camino a un 2005 y 2006 ilusionantes: sus dos Mundiales de Pilotos, batiéndose en duelo con pilotos como Kimi Räikkönen y Michael Schumacher. Pero tras un 2007 convulso y varios años en Ferrari sin los resultados esperados, Fernando decidió volver a McLaren… que ya no era el McLaren de otros años. La baja fiabilidad y el mal rendimiento lo frustraron, optando por dejar la categoría en 2018… pero no para siempre.
Alpine, en su proyecto por mantener el equipo con vida en 2021, fichó con éxito a Fernando Alonso para una vuelta en la que logró su primer podio en años: el Gran Premio de Qatar de 2021. Una vez más, sin embargo, tuvo que hacer las maletas, ya que la nueva dirección del equipo tenía dudas sobre su edad. Aston Martin se benefició de la situación y, desde entonces, ambos se han convertido en uno de los favoritos al podio en las apuestas f1 en prácticamente todos los fines de semana. Un cambio de ensueño, inimaginable para los aficionados hace unos años.