Russell analiza fallas en frenado y afirma que el W15 «debe mejorar en fuerza aerodinámica»
George Russell se quejó de la falta de equilibrio en el eje vertical del W15 y admitió que el equipo necesita mejorar el coche en términos de ownforce.
Después de una pretemporada marcada por declaraciones sobre la evolución de Mercedes en comparación con los años anteriores, George Russell admitió que el equipo aún tiene algunos problemas por resolver antes del inicio del campeonato. Según el británico, el ‘bouncing‘ [cuando el coche se balancea en el eje vertical] afectó la conducción durante las pruebas colectivas en Bahrein, y el equipo necesita entender cómo resolver la situación antes del inicio de la Fórmula 1.
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Es importante destacar que el bouncing reportado por Russell no es lo mismo que el porpoising que afectó al equipo principalmente en 2022, sino una falta de estabilidad en los momentos de frenado, especialmente después de rectas muy largas.
«Diría que el coche de este año es completamente diferente [a los anteriores]», analizó Russell. «Hasta el punto en que todo lo que aprendimos el año pasado sobre cómo ajustar el coche tendrá que ser diferente este año. Así que hay mucho que aprender al respecto», advirtió.
«Pero parece mucho más cercano a cómo debería ser un coche de carreras. Una área en la que todavía necesitamos seguir trabajando es el bouncing que experimentamos. Sufrimos un poco con eso la semana pasada [durante la pretemporada]», dijo el británico.
A pesar del problema, Russell entiende que el W15 tiene un potencial de desarrollo mucho mayor que sus predecesores, precisamente porque parte de un nivel más avanzado en cuanto a conducción. El británico espera que la situación mejore para la primera carrera de la temporada en Bahrein.
«Estábamos acelerando de manera muy agresiva. Pero, como dije, estamos lidiando con una bestia completamente diferente este año, mientras que en 2022 y 2023 tuvimos el mismo fundamento», señaló.
«Para eso sirven las pruebas. Me gustaría pensar que verán mucho menos de esto este fin de semana. En la tercera temporada [del nuevo reglamento técnico], creo que muchos equipos pueden ajustar los coches de manera agresiva y con una altura baja. Pero siempre es una línea delgada, porque es ahí donde está la fuerza aerodinámica», enfatizó.
Además, al hablar sobre las deficiencias del W15, el británico dijo sentir que aún falta encontrar rendimiento. Según él, el coche es bueno de conducir, pero aún no alcanza un nivel satisfactorio en cuanto a la fuerza aerodinámica.
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«Confío en el potencial de desarrollo de este coche, que debería ser mayor que los dos últimos, porque tenemos una plataforma mejor. Pero [el coche está en deuda] en pura rendimiento. Es bueno de conducir, me siento bien, pero estamos en deuda en downforce«, resaltó.
La Fórmula 1 abre la temporada 2024 el próximo fin de semana, del 29 de febrero al 2 de marzo, con el Gran Premio de Bahrein. GRANDE PRÊMIO cubre todas las actividades de la máxima en TIEMPO REAL.