Russell vuelve al triunfo en el GP de Austria; Colapinto es 15°

Tras su polémica pole position, George Russell logró vencer el GP de Austria, su primera victoria desde el arranque de la temporada en el GP de Australia. El piloto de Mercedes se impuso por una diferencia de 1s611 sobre el Red Bull de Max Verstappen, mientras que Kimi Antonelli completó el podio para Mercedes a 1s986 de la punta.

Más atrás en el clasificador, Oscar Piastri se ubicó cuarto con McLaren, por delante de la Ferrari de Lewis Hamilton. Luego, Isack Hadjar (Red Bull), Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari), Liam Lawson (Racing Bulls) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) completaron el top-10.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una mala largada donde llegó a estar último, pero logró efectuar una competencia de reducción de daños para finalizar en la 15° posición con el Alpine, en una prueba en el equipo francés estuvo muy lejos del top-10 en el rendimiento.

Antonelli sigue como líder del campeonato con 171 puntos contra 131 de Russell y 125 de Hamilton. Colapinto, por su parte, es 12° con 16 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 302 puntos, seguido por Ferrari con 204, McLaren con 159, Red Bull con 115 y Alpine con 57.

La Fórmula 1 retornará el próximo fin de semana para disputar el GP de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone.

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¿Cómo fue el GP de Austria?

Pasada la página de la polémica pole position de George Russell, que conquistó el “1” en clasificación bajo la bandera amarilla por el accidente de Max Verstappen, la Fórmula 1 fue a la pista para celebrar el GP de Austria. Y para encarar la competencia en el Red Bull Ring, todos los autos decidieron salir con el neumático medio, con excepción del blando para Gabriel Bortoleto y Carlos Sainz que partían desde el 12° y el 17° lugar respectivamente.

En la grilla, al lado del Mercedes de Russell, su compañero en la primera fila era Charles Leclerc con la Ferrari. En la segunda, Lewis Hamilton era tercero con otra Ferrari y Kimi Antonelli en la cuarta posición con el otro Mercedes. Luego, desde la quinta posición, Max Verstappen partía con el Red Bull, al lado del McLaren de Lando Norris. Más atrás, Franco Colapinto partía 16° con el Alpine.

Una vez que se apagaron los semáforos, Russell mantuvo la ventaja como líder por delante de las Ferrari, de Antonelli y de Verstappen. Quien tuvo una mala largada fue Colapinto, al perder posiciones en los primeros metros hasta quedar último después de la primera curva. Sin embargo, pronto pudo remontar hasta establecerse por detrás de los Williams y delante de los Aston Martin, en un escenario en el que los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas abandonaron muy tempranamente.

Adelante, mientras tanto, Hamilton lograba dar cuenta rápidamente de Leclerc, y más atrás, Verstappen también concretaba una superación sobre sobre Antonelli y el monegasco. Así, con cinco giros disputados, el top-10 estaba conformado por Russell, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Piastri, Norris, Hadjar, Lawson y Lindblad; mientras que Colapinto era 18° solo por delante de Alonso y Stroll.

En los giros siguientes, la acción pasó a estar entre la lucha entre Hamilton y Verstappen por el segundo lugar, donde finalmente el heptacampeón pudo prevalecer transitoriamente. Sin embargo, la Ferrari #44 fue el precursor en la parada en boxes, donde cambió sus gomas medias por duras en la vuelta 13. Así, Hamilton debió remontar desde el puesto 11°, aunque rápidamente pudo entrar en ritmo. En el giro siguiente, también entró Leclerc, aunque con un ritmo algo inferior que el del británico. A la par de las Ferrari, otro que hizo una parada temprana fue el Alpine de Pierre Gasly, en una estrategia diferente a la de Colapinto.

En el giro 19, seis vueltas después que Hamilton, Verstappen decidió parar. Y acto seguido, también entró el líder Russell. Norris llegó a estar segundo antes de ir a boxes, y Antonelli se mantuvo al frente hasta el giro 24, justo cuando Sainz abandonó sobre la recta principal por un problema de motor y provocó un auto de seguridad virtual. En esta instancia, Hamilton, que se encontraba tercero en la pista, fue a boxes por su segunda parada, y esta vez para calzar la goma blanda.

Con 30 vueltas cumplidas, el top-10 estaba conformado por Russell, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Piastri, Hadjar, Hamilton, Norris, Lindblad y Lawson; mientras que Colapinto era 17°. A partir de ahí, el top-3 pasó a estar estabilizado con Russell, Verstappen y Antonelli, con Leclerc ya cuarto con un ritmo inferior. Detrás, Piastri sufría la presión de Hamilton, aunque con un neumático blando que rápidamente entraba en fase de desgaste.

De esta manera, al iniciarse la vuelta 40 comenzó una nueva fase de cambio de neumáticos, un momento en que Verstappen heredó la punta por la entrada de Russell. El neerlandés entró en el giro 49 y Antonelli en el 52, lo que generaba que ambos pudieran tener un mejor ritmo en la parte final de la competencia en relación a Russell.

En relación al ritmo, en las últimas 15 vueltas, el ritmo de Antonelli era consistente más rápido en torno al 1:10, con Verstappen bordeando el 1:11 y Russell en el 1:11.5, lo que generaba que el italiano llegara a descontar casi un segundo por vuelta, aunque con el escollo de tener al Red Bull en el medio como escolta. En los tiempos, Russell le llevaba 8s5 a Verstappen, mientras que Antonelli estaba a 13s4 de la punta en el giro 55; 6s0 y 10s4 en el 60 y 4s6 y 8s1 en el 65.

Con poco más de cinco vueltas para el final, el top-10 se completaba con Piastri, Hamilton, Hadjar, Norris, Leclerc, Lawson y Lindblad. Colapinto, por su parte, era 15° en un stint con goma media, aunque recortándole vuelta a vuelta al Haas de Bearman en una competencia donde Alpine estaba en un nivel claramente fuera de los puntos.

En la parte final de la carrera fue ostensible la pérdida de rendimiento de Russell en relación a Verstappen y Antonelli, que cruzaron la bandera a cuadros a menos de dos segundos del Mercedes. Sin embargo, esta victoria le sirvió al británico para recuperar confianza y volver a celebrar un triunfo que se le negaba desde el arranque del campeonato, cuando venció de manera contundente en el GP de Australia.

Colapinto, por su parte, no pudo finalmente con Bearman, al quedar a solo 2s970 del piloto de Haas. Un resultado que obliga a Alpine a trabajar duro para mejorar su imagen para el GP de Gran Bretaña, tras ser claramente superado en el rendimiento por Audi y Racing Bulls en el Red Bull Ring.

Fórmula 1 – GP de Austria – Final