Sacha Fenestraz se encuentra en una nueva etapa en su carrera deportiva. El piloto argentino, que compite actualmente en la Súper Fórmula y Super GT japonés, anunció su desembarco en Ferrari, donde colabora en el desarrollo de la SF-26, coche que utilizan Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la temporada 2026 de Fórmula 1.
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Aunque desarrolló gran parte de su carrera en categorías de monoplazas como la Fórmula E y Súper Fórmula, el objetivo principal del argentino siempre fue competir en la F1. En ese sentido, formó parte del programa de desarrollo juvenil de Renault, donde compitió en la Fórmula 3 europea y las últimas pruebas de GP3 en 2018, antes de desembarcar en Japón para continuar su carrera deportiva.
En 2022 incursionó en la Fórmula E, donde disputó dos temporadas con el equipo Nissan. Actualmente, representa a Toyota en el automovilismo japonés, compitiendo en la Súper Fórmula con el equipo Tom’s y en el Super GT con el Team SARD, donde se alterna la conducción del Supra #39 con Yuki Sekiguchi en la clase GT500.
Sin embargo, la relación de Sacha con la F1 continuó más allá de permanecer fuera de los focos del campeonato. En una entrevista con el portal argentino Infobae, reveló su vínculo con Mercedes y el trabajo en el simulador del equipo de Brackley, donde participó activamente en el desarrollo de motores y componentes eléctricos.
Aunque su vínculo con la estructura anglo-germana finalizó en 2025, continuó vinculado a la F1 al recalar en Ferrari, donde desarrolla trabajos de simulador desde julio de 2026. El piloto argentino explicó que su función es realizar pruebas de desarrollo para aplicar soluciones a largo plazo y evaluar cambios de configuración o nuevos elementos para introducir en la SF-26.
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“Durante mi primera temporada en Fórmula E, desde Mercedes se contactaron con mi mánager para trabajar en el simulador de F1. Estuve con ellos hasta el año pasado, cuando surgió esta oportunidad en Ferrari. Es un sueño trabajar para un equipo histórico y con tanto significado para el automovilismo”, declaró.
“Mi etapa en la Fórmula E sirvió para ganar experiencia en el desarrollo de las baterías, liberación de energía y motores eléctricos. Eso, a los equipos de F1, les interesa mucho. Tuve que esperar seis meses para empezar a trabajar en Ferrari, por el ‘período de gardening. El objetivo es trabajar, al menos, 50 días al año. Como empecé en julio, solo hice 15 o 20 días de pruebas en el simulador”, explicó.
Al explicar su trabajo en el simulador del equipo de Maranello, Sacha mencionó que su función habitual es probar elementos o configuraciones de carrera para los circuitos del campeonato mientras que, en los fines de semana de carrera, se evalúan los cambios o sugerencias de Charles Leclerc y Lewis Hamilton para colocarlos en el coche, enfatizando que esto se realiza en paralelo al trabajo en pista de los pilotos titulares.
“Un día de trabajo normal en el simulador es de 09:30 a 17:00, pero en los fines de semana de carrera se utiliza en paralelo a la actividad en pista para evaluar los elementos o cambios que los pilotos quieren introducir. Primero probamos en el simulador y, si da buenos resultados, se traslada al auto. Hacemos trabajos adaptados a cada circuito, como también desarrollos a largo plazo.”, añadió.
Su trabajo en el simulador contempla, además, la posibilidad de realizar una prueba con un coche de Fórmula 1 a futuro. Fenestraz dijo que este test está contemplado en el contrato de todos los pilotos probadores, aunque aclaró que la fecha de su realización está sujeta al cronograma de Ferrari y el desempeño individual de cada probador.
“Hay grandes posibilidades de que conduzca un coche de Fórmula 1 de Ferrari. Lo hacen con todos sus pilotos de prueba, es algo que especifican en su contrato. Seguramente a principios del año que viene, si todo marcha bien, estaría participando en un TPC (prueba de coches antiguos), práctica libre o prueba para pilotos novatos. Eso lo definirá el equipo”, reveló.
“Somos cinco o seis pilotos que cumplimos el trabajo de desarrollo en el simulador, y todos corremos en otras categorías. Según el cronograma de cada uno, y la disponibilidad de fechas, nos vamos turnando para trabajar. En mi caso, suelo relevar a los pilotos que compiten en el WEC o campeonatos europeos. Ellos aportan desde el feedback técnico, pero no tanto en el aspecto conductivo. Esa es mi función, aportar mi experiencia y las sensaciones en el manejo para trasladarlas a los coches”, mencionó, haciendo referencia a su trabajo en el simulador.
Por último, Sacha no ocultó su satisfacción por trabajar para Ferrari, una experiencia que define como “un sueño hecho realidad”. Además, expresó que, a pesar de su edad, no pierde las esperanzas de conducir un coche de F1 y mencionó que debe estar preparado para cualquier oportunidad que se presente.
“Trabajar en Ferrari es como estar en Disney, estoy cumpliendo un sueño. En el primer día me sentí un fan más, no podía dimensionar donde estaba, y vivo cada día con una sonrisa enorme, disfruto mucho estar acá”, aseguró.
“Sé que tengo 27 años y puede parecer lejana la posibilidad, pero, como dijo una vez ‘Pechito’ López, debemos estar preparados para cualquier situación. No se trata solo de hacer bien mi trabajo en el simulador; cuando pruebe el coche, tengo que demostrar lo que puedo hacer y, en base a eso, ellos [Ferrari] sabrán qué hacer”, concluyó.
La Fórmula 1 volverá a la acción entre el 11 y 13 de septiembre con el GP de España, que se disputará en el circuito urbano de Madrid. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.
