Toto Wolff comparó el sonido de los actuales motores de Fórmula 1 con una «alarma de incendio» y defendió el regreso de los motores V8 a la categoría en el próximo ciclo de regulaciones.
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El jefe de Mercedes afirmó que la F1 se encamina hacia una configuración con mayor participación del motor de combustión, y reveló que mantiene conversaciones activas con Mohammed Ben Sulayem sobre el futuro de las unidades de potencia.
En una entrevista con el portal RacingNews365, Wolff explicó que está colaborando con el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo [FIA] en los planes para el regreso de los motores V8 a la F1, con el objetivo de alinear ideas sobre la posibilidad de poner fin a la actual era turbo-híbrida.
“Los motores actuales son extremadamente complejos, y estamos empezando a comprenderlos mejor, ya que cambiaron la dinámica de las carreras. A algunos les gustan las carreras de los domingos y la competencia, ya que hay muchos adelantamientos, mientras que a otros no les gustan, pero los pilotos que mejor se adaptan son los que ganan. Sin embargo, no soporto escuchar a los autos acelerando en la parrilla durante diez segundos antes de la salida; parece a una alarma de incendios», afirmó.
Wolff también proyectó cómo podría ser la configuración de la unidad de potencia en un horizonte de tres a cuatro años. Según el directivo, la tendencia sería aumentar significativamente la participación del motor de combustión y reducir la capacidad de la batería.
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“A mediano y largo plazo, pensando en un horizonte de tres a cuatro años, basándonos en el escenario actual, volveremos a un motor de combustión, que será responsable de más del 50% del rendimiento. Ben Sulayem quiere un motor V8 que tenga un sonido excelente, y una batería de menor capacidad. Creo que la proporción rondaría el 80:20 [en términos de potencia entre el motor de combustión y la batería], con una potencia total de 1,000 caballos. Creo que es en esa dirección en la que se está moviendo la F1 en este momento y, como purista, eso me gusta”, destacó.
Para 2027 y 2028, la Fórmula 1 ya prevé un cambio en la distribución de potencia establecida por el reglamento de 2026. La proporción dejará de ser cercana a 50:50 entre el motor de combustión y el componente eléctrico y pasará a ser de 60:40, favoreciendo la parte térmica.
“Al aumentar el flujo de combustible, tendremos más potencia, y eso exige la adaptación de algunos componentes de hardware. Queríamos un aumento de 50 kilovatios en la potencia del motor para el próximo año, pero Ferrari vetó la propuesta. Así que tendremos un incremento de 20 kilovatios y, posteriormente, en 2028, un aumento de 50 kilovatios”, concluyó.
La Fórmula 1 regresará a la acción entre el 21 y 23 de agosto con el GP de Países Bajos, duodécima fecha de la temporada 2026.
