Verstappen vence de punta a punta el GP de Singapur; Antonelli es 3° y Colapinto abandona

En una carrera muy lineal, Max Verstappen logró vencer de punta a punta el GP de Singapur, su primer triunfo en el circuito de Marina Bay. El piloto neerlandés de Red Bull se impuso por 7s3 a la Ferrari de Charles Leclerc, mientras que Kimi Antonelli, de Mercedes, completó el podio a 24s5.

Más atrás en el clasificador, los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri fueron cuarto y quinto respectivamente, seguidos por la Ferrari de Lewis Hamilton. Luego, Liam Lawson (Racing Bulls), Nico Hülkenberg (Audi), George Russell (Mercedes) e Isack Hadjar (Red Bull) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una carrera difícil. El argentino de Alpine no pudo avanzar en el pelotón y abandonó cuando promediaba la carrera por un problema en la transmisión cuando se encontraba 14°.

Con estos resultados, Antonelli lídera del certamen con 340 puntos contra 238 de Russell, 229 de Hamilton y 221 de Max Verstappen. Colapinto es 12° con 27 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 578 puntos, seguido por Ferrari con 444, McLaren con 339, Red Bull con 332 y Racing Bulls con 100.

La Fórmula 1 continuará en dos semanas, cuando se corra el GP de Estados Unidos. En caso de que Antonelli gane la carrera, Russell no sume y Hamilton no llegue al podio, el italiano se convertirá en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.

¿Cómo fue el GP de Singapur?

Luego de la pole position del Red Bull de Max Verstappen, la Fórmula 1 volvió a la pista este domingo para celebrar el GP de Singapur. Como novedades para la carrera, el otro Red Bull de Isack Hadjar y los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll decidieron hacer modificaciones en la puesta a punto bajo el régimen de parque cerrado, por lo que debieron partir desde boxes.

Con una estrategia prevista de una parada, las elecciones en los neumáticos estuvieron divididas: En los puestos de punta hubo una preponderancia por la goma blanda, utilizada por los autos de la primera fila (Verstappen y Charles Leclerc). El tercero Lewis Hamilton se inclinó por medios en su Ferrari, mientras que detrás suyo, Kimi Antonelli (Mercedes), Lando Norris y Oscar Piastri (McLaren) también decidieron por el blando. Tanto el séptimo Pierre Gasly como su compañero en Alpine, Franco Colapinto -largando 15°- decidieron arrancar por el neumático medio.

Cuando se apagaron los semáforos, Leclerc tuvo un mejor pique, pero Verstappen se recuperó en los primeros metros y logró mantener la vanguardia hasta llegar a la curva 1. Sin cambios en los primeros puestos, el top-6 se mantuvo con Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris y Piastri. Gasly cayó al noveno lugar detrás de Lawson y Hülkenberg. Más atrás, Sainz avanzaba desde atrás para ser el nuevo décimo. Colapinto era 14°, y en el fondo, después de haber largado penalizado por cambio de motor, Russell ya estaba 17°.

Al llegar al giro 5, solo hubieron unos pocos cambios en el pelotón del medio. En una feroz lucha entre los Haas de Ocon y Bearman, terminó por prevalecer el británico para ser el nuevo 11°, mientras que Russell lograba superar al Audi de Gabriel Bortoleto y ya presionaba al Williams de Alex Albon, que era 15°.

En el giro siguiente, Bearman también superaba a Sainz; mientras que Russell realizaba el adelantamiento al tailandés. En estas circunstancias, estos dos pilotos eran los únicos que lograban avanzar en este inicio en el circuito de Marina Bay.

A continuación, Ocon también lograba superar a Sainz para ponerse 11°, y Russell también daba cuenta de Colapinto para ser el nuevo 14°. Con 7 vueltas cumplidas, al británico le restaba superar a Bearman, Ocon, Sainz y Lindblad para entrar en la zona de puntos en el GP de Singapur.

Con diez vueltas cumplidas, y después de un breve auto de seguridad virtual por la rotura de caja del Audi de Bortoleto, el top-10 estaba conformado por Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Gasly y Bearman. Más atrás, Russell ya conseguía capturar la 12° posición a manos de Sainz y Colapinto volvía a estar 14° después de superar a Lindblad. Por otro lado, otro que remontaba desde el fondo era Hadjar, que se encontraba 16°.

Al cabo de 15 giros, Verstappen mantenía una brecha de casi 3s0 sobre Leclerc y 7s5 delante de Hamilton. Detrás de la Ferrari del británico presionaban Antonelli, Norris y Piastri. Lejos de este pelotón, Lawson lideraba otro trencito con Hülkenberg, Gasly y Bearman para completar el top-10.

Transcurridos 20 giros de 62, Hamilton fue el primer piloto en parar en boxes, al cambiar su goma media por blanda. Eso también hacía suponer que el británico iba a una estrategia de dos paradas -que finalmente no ocurriría-, para volver a la pista en el séptimo lugar detrás de Lawson. Con mucho mejor ritmo, el #44 pudo dar cuenta del Racing Bulls y ponerse sexto. De esta manera, pudo avanzar rápidamente en la carrera al tener pista limpia y recortar diferencias con Piastri, que era el quinto.

Los siguientes en parar fueron Antonelli y Leclerc. El monegasco logró quedar por delante de Hamilton y Antonelli, en una ordenamiento similar al momento previo de pasar en boxes. Adelante, mientras tanto, Verstappen era el líder con 16s7 de ventaja sobre Norris y casi 20s sobre Piastri. Ya con la parada hecha, Leclerc era cuarto a 13s.

Al llegar a la vuelta 30, Gasly cambió las gomas medias por blandas. Como contracara, Colapinto registro su segundo abandono en tres carreras al tener un problema técnico con su Alpine. El argentino logró llevar su Alpine a una zona segura y evitó un auto de seguridad que hubiera perjudicado a su compañero. En los giros siguientes primero entraron Verstappen y Norris, y luego llegó el turno de Piastri. Así, con 35 giros cumplidos, el top-10 quedó conformado por Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Piastri, Russell, Lawson, Hülkenberg y Gasly, siendo que Russell era el único que no había hecho su parada en boxes.

Cuarto en la carrera, Antonelli se encontraba complicado porque le habían mostrado bandera blanca y negra por exceder los límites de pista. De esta manera, una nueva salida de pista iba a ser motivo de sanción para el italiano.

Con casi 40 giros, el abandono de Lance Stroll por un problema en el escape generó un nuevo auto de seguridad virtual. Esta circunstancia fue aprovechada totalmente por Leclerc y Antonelli, mientras que Russell logró entrar a boxes cuando esta neutralización terminaba, pero el británico retrocedió hasta el 10° lugar porque los autos comenzaron a acelerar cuando el auto #63 ya abandonaba el pitlane.

Con 20 vueltas para el cierre, Antonelli se quejaba de una falta de frenos en su Mercedes mientras se encontraba en el quinto lugar. Detrás suyo, Piastri volvió a parar por unos nuevos neumáticos blandos, aprovechando una brecha importante por delante de Lawson, y ante un mal rendimiento con su compuesto anterior.

Sin oposición, Verstappen lideraba por 14s sobre Hamilton al llegar al giro 45. El británico, por su parte, se encontraba presionado por Leclerc, que contaba con neumáticos más frescos. Finalmente, el monegasco superó a su compañero, aunque muy lejos como para presionar a Verstappen. Más atrás, Antonelli terminó al borde de la penalización por exceder nuevamente los límites de pista, aunque se encontraba 24s por delante de Piastri. Más atrás, otro que pudo avanzar fue Russell, que era el nuevo noveno tras superar a Gasly.

A diez vueltas del final, Verstappen le sacaba 10s a Leclerc. Más atrás Norris atacaba a Hamilton por el tercer lugar, mientras que Antonelli se encontraba a unas pocas décimas. En esta instancia, el italiano logró ejecutar un intrépido adelantamiento sobre Norris y también, unos metros después, también superó a Hamilton, que tenía los neumáticos prácticamente desechos.

A cinco vueltas para el cierre, Verstappen se mantenía con 9s0 de ventaja sobre Leclerc. Antonelli era tercero con más de 6s de ventajas sobre Norris, que también pudo dar cuenta de Hamilton. Luego, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Russell y Hadjar completaban el top-10. Gasly, por su parte, ya estaba fuera de los puntos en la 11° posición, en una carrera sin saldo positivo para Alpine.

En el epílogo de la competencia, el tetracampeón de Red Bull cruzó la bandera a cuadros con 7s3 de diferencia sobre Leclerc. Como tercero, Antonelli le sacó más de diez segundos a Norris, y tanto Russell como Hadjar, que habían arrancado desde el fondo, pudieron completar las posiciones puntuables. En la próxima fecha, en Estados Unidos, Antonelli ya cuenta con posibilidades -aunque mínimas- de convertirse en campeón de manera anticipada de la temporada 2026 de Fórmula 1.

Fórmula 1 – GP de Singapur – Final