Verstappen cuestiona ventaja de Leclerc con bandera amarilla: «Es siempre un interrogante»

Max Verstappen trataba de defenderse del Ferrari de Charles Leclerc en el GP de Arabia Saudita, cuando se disparó una doble bandera amarilla en la disputa por un toque entre Alex Albon y Lance Stroll, que dejó uno de ellos detenidos en pista. Así, el monegasco perdió una oportunidad más para acercarse al holandés, a quien se le escuchó en la radio quejándose de la distancia entre los coches.

Después de la carrera, Verstappen reafirmó que estaba sorprendido de la distancia en la que estaba el Ferrari, pero confesó que no tiene forma de indicar si Leclerc estaba realmente empujando más. Según el holandés, que terminó asaltando el liderato para ganar por primera vez en 2022, este es un problema que está constantemente presente en los regímenes de bandera amarilla.

«Para ser honesto, me sorprendió un poco lo cerca que estuvo, pero no sé qué tan cerca estuvo Charles [Leclerc] en relación con el delta», admitió el actual campeón mundial. «Eso es siempre una especie de interrogante», dijo Verstappen.

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“Pero también, a veces depende de dónde se produzca el reinicio: si es en una curva que favorece al coche de delante o no”, explicó. «Creo que iba más en línea recta y también logré entrar mejor en la curva 4. Así que es un poco complicado», señaló.

Los dos pilotos lucharon por separado por la victoria, con Carlos Sainz muy por detrás y Sergio Pérez cuarto -tras perder el liderato precisamente por la entrada de un coche de seguridad. El hecho que perjudicó al mexicano, sin embargo, se debió a una colisión de Nicholas Latifi en la última curva del circuito.

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El caso es que siempre que un piloto adelanta en la segunda zona de activación del alerón móvil acaba perdiendo su posición en la recta principal -que llegó poco después- precisamente porque el otro coche tiene la posibilidad de utilizar el DRS. Así, a Verstappen y Leclerc se les vio ‘disputándose la frenada’ en la última curva del circuito, en un momento de extrema inteligencia y percepción de ambos.

«Siempre tratas, por supuesto, de hacer un buen uso del DRS cuando ingresas a la zona de activación», dijo. «Donde tienes muchas curvas rápidas y no puedes adelantar, entonces, por supuesto, Charles fue muy inteligente, pero también sentí que su ataque y defensa eran muy poderosos», dijo.

«Entonces, para mí, tenía que ir aún más rápido. Fue bastante difícil conseguir el adelantamiento, pero finalmente funcionó», concluyó.