Palou lidera la FP1 de las 500 Millas de Indianápolis; O’Ward es 12°

Álex Palou marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres de las 500 Millas de Indianápolis, celebrada el martes. Tras reportar problemas en el auto, volvió a la pista al final para registrar un tiempo de 39.834 y superar a Marcus Armstrong, que quedó segundo.

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Palou tuvo un día problemático. Tras ser uno de los primeros en salir, el auto #10 permaneció bastante tiempo en boxes. Cuando regresó, el tetracampeón advirtió sobre problemas en el auto a dos horas del final de la sesión, lo que llevó a Ganassi a desmontar por completo el coche. Regresó a la pista a 13 minutos del final y marcó el mejor tiempo, con 39s834, después de ocupar el puesto 32 durante gran parte del martes.

Conor Daly cerró la jornada en tercer lugar, justo por delante de dos ganadores de la Indy 500, Josef Newgarden y Scott Dixon. Graham Rahal subió al sexto lugar en los últimos minutos, quedando delante de Kyle Kirkwood, séptimo en la general. Scott McLaughlin quedó octavo, con Romain Grosjean y David Malukas completando el top-10.

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Este miércoles, IndyCar disputa la FP2 de las 500 Millas de Indianápolis, continuando con las prácticas libres hasta el viernes. La clasificación se disputará entre el 17 y el 18, el próximo fin de semana. El 19 y 22 se desarrollarán las últimas prácticas, mientras que la carrera está programada para el 24 de mayo. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa de todas las sesiones.

Así fue la FP1 de las 500 Millas de Indianápolis 2026:

La bandera verde para la primera sesión de entrenamientos oficiales de la prueba principal de IndyCar se dio a las 13:00 (hora de Buenos Aires, GMT-3), dando inicio a la cuenta regresiva de seis horas de actividad.

Tras siete minutos, Mick Schumacher fue el primero en salir a la pista, pero solo para dar una vuelta de reconocimiento, regresando inmediatamente después a los boxes. A continuación, Álex Palou entró en el circuito y, a diferencia de Schumacher, inició una racha de siete vueltas, registrando 41s006 como mejor tiempo. Durante la tanda del español, Conor Daly, Rinus VeeKay y Scott McLaughlin también salieron a la pista.

A los 15 minutos de actividad, VeeKay tomó la delantera, mientras que Daly subió al tercer puesto. Por su parte, el piloto de Penske completó solo vueltas de instalación. En ese momento, Ryan Hunter-Reay y Patricio O’Ward salieron de boxes. El mexicano tomó la delantera en su tercera vuelta rápida, mientras que el estadounidense registró el quinto mejor tiempo. Con ayuda del rebufo, O’Ward mejoró el tiempo en la quinta vuelta. Schumacher venía detrás del piloto de McLaren y subió al sexto lugar. El destacado en ese momento era Sting Ray Robb, quien asumió el cuarto lugar, solo 0s002 más lento que Palou.

Poco después de los 20 minutos de la FP2, Josef Newgarden completó cinco vueltas en su primera salida y se quedó con el séptimo tiempo, por detrás de Felix Rosenqvist y de Daly, que mantenía su tiempo del inicio de la sesión. Tras 30 minutos de actividad, solo 15 pilotos habían salido a la pista. Uno de ellos era Jacob Abel, que se colocó en octava posición. A continuación, Palou mejoró y subió al segundo lugar. Hunter-Reay pasó al cuarto puesto, justo por delante de Takuma Sato.

La sesión sufrió muchos cambios, con el #31 subiendo al segundo puesto y formando un doblete de McLaren. Sin embargo, Scott Dixon rompió el 1-2 al superar a Hunter-Reay, mientras que David Malukas cerraba el top-5. A los 35 minutos de actividad, O’Ward mantenía el liderato, quedando delante de Dixon. Hunter-Reay, Palou, Malukas, VeeKay, Sato, Robb, Rosenqvist y Daly cerraban los diez primeros.

Durante unos 10 minutos, solo Christian Rasmussen, Nolan Siegel y Kyffin Simpson salieron a la pista. Los dos primeros aparecieron en el top-10 desde el principio, pero fueron mejorando a medida que pasaban las vueltas. El estadounidense se colocó tercero, mientras que el ganador en el óvalo de Milwaukee avanzaba hasta el quinto lugar. Simpson, por su parte, quedó en el puesto 15.

La sesión entró en un momento de calma, con los autos dispersos por la pista realizando stints, pero sin mejorar los tiempos registrados hasta ese momento. Solo a los 50 minutos de la FP2 se produjeron cambios en el top-10, con Takuma Sato saltando al segundo lugar, mientras que Jack Harvey colocó a Dreyer & Reinbold en tercer lugar. Graham Rahal, por su parte, subió al quinto lugar.

Tras 5 minutos, Daly se puso al frente de la sesión, convirtiéndose en el primer piloto del día en bajar de los 40 segundos. O’Ward se mantuvo en segundo lugar, mientras que Dixon y Marcus Armstrong aparecieron a continuación. Detrás de Sato, Rossi se ubicó sexto, por delante de Harvey, Rasmussen, Rahal y Schumacher completaban los diez primeros.

A la hora de la sesión, Rosenqvist subió al octavo lugar, mientras que Siegel se colocó noveno. Malukas rozó el top-10, ocupando el puesto 11. Minutos después, Kyle Kirkwood salió a la pista y quedó en noveno lugar entre Rosenqvist y Siegel. Tras una hora y media de la primera sesión de entrenamientos libres, Daly seguía liderando con O’Ward, Dixon, Armstrong, Sato, Rossi, Castroneves, Harvey, Rosenqvist y Kirkwood completando los diez primeros puestos.

Caio Collet, Katherine Legge, Santino Ferrucci, Romain Grosjean, Dennis Hauger, Will Power, Marcus Ericsson y Ed Carpenter aún no habían salido a pista en ese momento, mientras que Penske puso a Josef Newgarden y David Malukas en la pista. El trabajo en conjunto hizo que la dupla mejorara, ocupando el duodécimo y segundo lugar, respectivamente. Pero quien más evolucionó en ese momento fue Armstrong, quien saltó al liderato. Daly mejoró, pero no logró recuperar el primer puesto.

Por primera vez en Andretti, Will Power salió a la pista en una sesión de entrenamientos libres de las 500 Millas de Indianápolis cuando faltaba 1h45min para el final de la sesión. La primera salida fue discreta: el australiano completó cinco vueltas y quedó en el puesto 23. Pocos minutos después, fue el turno de Romain Grosjean de salir a la pista por primera vez. El francés completó siete vueltas, con un tiempo 40s670 como mejor registro.

Tras dos horas de actividad, se activó la bandera amarilla por primera vez para una inspección de la pista. Armstrong seguía liderando, con Daly, Malukas, O’Ward y Dixon cerrando el top-5. Rossi venía a continuación, mientras que Jacob Abel sorprendía con el séptimo lugar, con 40s330, por delante de Sato, Castroneves y Harvey. La bandera verde se activó 11 minutos después, y Collet completó sus primeras vueltas del martes con la pista prácticamente libre. El piloto de Foyt registró 40s741 como mejor marca en las cuatro primeras vueltas, situándose en el 17° puesto, entre Siegel y Rasmussen.

A continuación, Grosjean volvió a la pista y dio algunas vueltas solo, enfrentándose al viento. Lo mismo hizo Kirkwood tan pronto como el francés regresó a boxes. Ninguno de los dos mejoró los tiempos, pero el estadounidense pasó a tener la mejor marca sin rebufo, con 40s599.

Will Power salió por primera vez a la pista cuando faltaba 1h45min para el final de la sesión. La primera salida no fue de las más emocionantes: el australiano completó cinco vueltas y registró 40s998 como mejor tiempo, quedando en el puesto 23. Pocos minutos después, fue el turno de Romain Grosjean de salir a la pista por primera vez. El francés completó siete vueltas, con un tiempo de 40.670.

A las dos horas de actividad, se activó la bandera amarilla por primera vez para una inspección de la pista. Armstrong seguía en la delantera, con Daly, Malukas, O’Ward y Dixon cerrando el top 5. Rossi venía a continuación, mientras que Jacob Abel sorprendía con el séptimo lugar, con un tiempo de 40.330, por delante de Sato, Castroneves y Harvey. La bandera verde apareció 11 minutos después, y Collet completó sus primeras vueltas este martes inmediatamente después, con la pista prácticamente libre. El piloto de Foyt registró 40s741 como mejor marca en las cuatro vueltas, quedando en el puesto 17.

A continuación, Grosjean volvió a la pista y dio algunas vueltas solo, enfrentándose al viento. Lo mismo hizo Kirkwood tan pronto como el francés regresó a boxes. Ninguno de los dos mejoró los tiempos, pero el estadounidense pasó a tener la mejor marca sin succión. Rasmussen hizo una breve salida a la pista cuando el reloj marcaba 2h25min de la FP1. El #21 de Carpenter subió al puesto 15. Tan pronto como el danés regresó a boxes, Marcus Ericsson salió a pista para dar sus primeras vueltas este martes. En seis vueltas, el sueco registró 40s808 y quedó en el puesto 19.

Tras dos horas y media de actividad, Katherine Legge volvió a la pista. La británica ocupaba el 30° puesto, marcando un tiempo de 41s462. En ese momento, Santino Ferrucci, Dennis Hauger y Ed Carpenter seguían en los boxes. Después de 5 minutos, Kirkwood regresó para dar unas vueltas más en solitario, enfrentándose al viento, y marcó el décimo mejor tiempo, con 40s529, entre Castroneves y Harvey.

Tras el registro, la pista quedó vacía durante unos 5 minutos, hasta que Power aceleró el #26 de Andretti, registrando el 16.º mejor tiempo hasta ese momento. Tan pronto como el australiano regresó a boxes. Louis Foster, de RLL, que iba en el puesto 23, cedió el lugar a su compatriota Katherine Legge para que regresara a la pista, pero los ajustes realizados por Foyt no surtieron efecto y la piloto no pudo mejorar el tiempo.

Ericsson regresó a la pista para otra tanda, pero el sueco tampoco mejoró tras seis vueltas. Con tres horas de actividad, la primera sesión de entrenamientos libres llegó a su ecuador con Armstrong liderando, seguido de Daly, Malukas, O’Ward, Dixon, Rossi, Abel, Sato, Castroneves y Kirkwood en el top 10. Ferrucci salió a la pista, dejando a Hauger y Carpenter sin tiempos registrados. El #14 de Foyt ocupó el 27° puesto tras marcar su mejor registro.

La sesión continuó con pocos autos en la pista. Power subió al puesto 14, con 40s640, registrando el segundo mejor tiempo sin rebufo de la FP1 hasta ese momento. Al mismo tiempo, Legge registró su mejor vuelta en la actividad, pero permaneció en la posición 31. Simpson, VeeKay y Ericsson los siguieron con vueltas sin rebufo y sin mejorar sus tiempos. A las 2:48, la bandera amarilla ondeó por segunda vez para una inspección de la pista que duró diez minutos.

Al desplegarse la bandera verde, Carpenter salió a la pista, pero solo completó una vuelta de instalación. Hunter-Reay, Simpson, Foster, Rasmussen y Lundgaard salieron a marcar tiempos y optaron por rodar solos. El #45 fue el único que logró mejorar: subió al puesto 19, aprovechando el rebufo de Sato, que salía de boxes. VeeKay salió a una nueva vuelta con el #76 de Juncos, ganando una posición y superando a Lundgaard para situarse en el puesto 25. Al mismo tiempo, Ferrucci se acercó a Collet y quedó dos posiciones por detrás del brasileño, en el puesto 20, con 40s800.

Tras unas horas con el auto en el garaje, Palou regresó para una nueva tanda en solitario, cuando el reloj marcaba 2h30 para el final de la primera sesión de entrenamientos libres, ubicándose en el 26° puesto. Luego de 3 horas y 35 minutos de entrenamientos libres, Carpenter inició su primera tanda completa este martes, registrando el 31.º tiempo, siendo levemente más rápido que Legge. Posteriormente, les tocó salir a la pista a Siegel, Ferrucci y Schumacher, pero ninguno de ellos logró mejorar los tiempos anteriores.

Siegel regresó a la pista para dar más vueltas en solitario e hizo el quinto mejor tiempo sin rebufo, aunque sin avanzar en la tabla frente al #6 de McLaren. El piloto abrió el camino para un nuevo intento de VeeKay, que no pudo mejorar A 2h10 de la bandera a cuadros, se formó un pelotón con Ferrucci, Rasmussen, Rossi, Armstrong y Simpson. El piloto de las Islas Caimán fue el único en mejorar en ese tramo, subiendo al puesto 25.

El grupo cambió 10 minutos después, con Carpenter uniéndose a los otros dos pilotos de su equipo, además de O’Ward, Siegel y Legge. La británica mejoró, pero se mantuvo en la 32.ª posición. Cuando faltaban 2 horas para el final, el top 10 permanecía sin cambios respecto a la hora anterior: Armstrong, Daly, Malukas, O’Ward, Dixon, Rossi, Abel, Sato, Castroneves y Kirkwood. La sesión comenzó a animarse a 1h50 de la bandera a cuadros, cuando Penske puso a sus tres pilotos simultáneamente en la pista.

Dixon subió al tercer puesto, con 39s984, seguido de los Penske: McLaughlin, Newgarden y Malukas. McLaughlin lideraba el pelotón, con Malukas, Carpenter, Newgarden, Rossi, O’Ward y Siegel, lo que indicaba algo parecido a una simulación de carrera. Palou se dirigió a boxes, informando de que había problemas en el auto.

Unos minutos después, O’Ward y Rosenqvist comenzaron a intercambiar el rebufo, con Ferrucci siguiéndolos. Después de que el #60 se retirara a boxes, el estadounidense se acercó al McLaren. Mientras tanto, McLaughlin, Carpenter y Simpson comenzaban a formar un pelotón más grande atrás. Malukas también fue adelantado por Ferrucci y O’Ward.

A continuación, se formó un grupo con más autos y hubo tres pilotos en paralelo por un momento: David, Simpson y Kirkwood protagonizaron la escena, a la que se sumó Pato poco después, mientras McLaughlin los seguía más atrás. Simpson lideraba el pelotón de cinco autos por delante de Malukas, O’Ward, Daly y Kirkwood, quien registró un tiempo de 40s092 y subió al cuarto puesto. Ferrucci marcó 40.371 y se ubicó undécimo.

Dixon, Kirkwood, Lundgaard, Ferrucci, Grosjean y Abel salieron de boxes con mayor énfasis en intercambiar el rebufo. El grupo se mantuvo unido durante poco más de 5 minutos, sin que se mejoraran los tiempos; el #14 de Foyt siguió en la pista para acelerar sin succión. Harvey volvió a la pista a 1h10min de la bandera a cuadros ascendió al octavo puesto, entre Malukas y O’Ward. Rosenqvist y Rahal progresaron y subieron al 15.º y 16.º lugar, respectivamente.

Al mismo tiempo, Hauger salió a la pista para las primeras vueltas rápidas del día: el noruego completó seis vueltas y, con 41s162, quedó en el 32.º lugar. La última hora comenzó con Armstrong en primera posición, pero con varios cambios entre los diez primeros, que entonces estaban formados por Daly, Dixon, Kirkwood, McLaughlin, Newgarden, Malukas, Harvey, O’Ward y Rossi.

En el comienzo de la última hora, Newgarden subió al tercer lugar, mientras que los brasileños Castroneves y Collet perdieron una posición con el avance de Rasmussen al puesto 15, a 53 minutos de la bandera a cuadros. Con el aumento de los pelotones, la dupla de Dale Coyne aprovechó para escalar en la clasificación: Grosjean subió al 11.º lugar y Hauger se colocó en el 22.º puesto a 48 minutos del final, cuando se mostró una bandera amarilla por una nueva inspección de la pista.

Tras un breve momento sin coches en la pista, Collet salió de nuevo a la pista, seguido por Newgarden, Rossi y Carpenter; los dos últimos rodaban juntos, mientras que los demás lo hacían de frente al viento. La bandera verde llegó a 35 minutos de la sesión, con un gran pelotón formándose y disputas por el posicionamiento en la pista. Grosjean aprovechó el rebufo para subir al séptimo lugar.

El grupo siguió en una gran fila y sumó nuevos nombres a 25 minutos del final, como Rosenqvist, Ericsson y Power. Lo que no cambiaba era la presencia de los pilotos de Carpenter en las primeras posiciones: Rossi, Rasmussen y el propio Ed Carpenter. A 20 minutos del final de la sesión, Armstrong, Daly, Newgarden, Dixon, Kirkwood, McLaughlin, Grosjean, Malukas, Harvey y O’Ward seguían entre los diez primeros.

Pocos mejoraban en medio del gran pelotón y, en ese momento, VeeKay era la excepción: subió al puesto 21, entre Rahal y Siegel. Después de que Ganassi revisara el auto sin encontrar un problema específico, Palou regresó a la pista a 13 minutos del final. De inmediato, marcó el mejor tiempo del día, con 39.834 s, superando a Armstrong.

A 6 minutos del final, Sato subió al puesto 13, situándose delante de Castroneves. Rahal subió al sexto puesto a 4 minutos del final, movilizando el top-10. Con una bandera a cuadros agitada, Palou cerró el día liderando, con Armstrong, Daly, Newgarden, Dixon, Rahal, Kirkwood, McLaughlin, Grosjean y Malukas completando los diez primeros.

IndyCar 2026 – 500 Millas de Indianápolis – Resultados FP1:

1	A PALOU	Ganassi Honda	39.834	—
2	M ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	39.841	+0.007
3	C DALY	DRR Chevrolet	39.851	+0.017
4	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	39.978	+0.144
5	S DIXON	Ganassi Honda	39.984	+0.150
6	G RAHAL	RLL Honda	40.041	+0.207
7	K KIRKWOOD	Andretti Honda	40.092	+0.258
8	S McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	40.106	+0.272
9	R GROSJEAN	Dale Coyne Honda	40.196	+0.362
10	D MALUKAS	Penske Chevrolet	40.206	+0.372
11	J HARVEY	DRR Chevrolet	40.224	+0.390
12	P O’WARD	McLaren Chevrolet	40.225	+0.391
13	A ROSSI	Carpenter Chevrolet	40.253	+0.419
14	T SATO	RLL Honda	40.281	+0.447
15	H CASTRONEVES	Meyer Shank Honda	40.298	+0.464
16	E CARPENTER	Carpenter Chevrolet	40.305	+0.471
17	J ABEL	Abel Chevrolet	40.330	+0.496
18	S FERRUCCI	Foyt Chevrolet	40.371	+0.537
19	R VEEKAY	Juncos-DRR Chevrolet	40.392	+0.558
20	K SIMPSON	Ganassi Honda	40.400	+0.566
21	C RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	40.427	+0.593
22	F ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	40.429	+0.595
23	M ERICSSON	Andretti Honda	40.485	+0.651
24	N SIEGEL	McLaren Chevrolet	40.509	+0.675
25	S RAY ROBB	Juncos Chevrolet	40.550	+0.716
26	D HAUGER	Dale Coyne Honda	40.616	+0.782
27	W POWER	Penske Chevrolet	40.640	+0.806
28	C LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	40.702	+0.868
29	R HUNTER-REAY	McLaren Chevrolet	40.717	+0.883
30	C COLLET	Foyt Chevrolet	40.741	+0.907
31	L FOSTER	RLL Honda	40.757	+0.923
32	M SCHUMACHER	RLL Honda	40.857	+1.023
33	K LEGGE	Foyt-HMD Chevrolet	41.226	+1.392