Satisfecha con el desempeño en las primeras pruebas, Dallara inició la producción del chasis del IR-28, modelo que debutará en IndyCar en 2028.
🟥¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
El fabricante italiano comenzó a concentrar más esfuerzos en el nuevo auto tras el final de la temporada 2026 de la Indy. Con ello, ya se fabricaron hasta el momento seis monocascos —el principal componente estructural que sostiene al piloto y todo el sistema de transmisión y suspensión—, y hay más unidades en producción.
La información proviene del portal estadounidense Racer. Según la publicación, el avance de Dallara debería permitir que Chevrolet y Honda reciban los primeros autos durante el mes de noviembre.
Aunque algunos detalles menores del IR-28 deben revisarse, la mayor parte del modelo fue validada en pruebas en pista en el óvalo y en el trazado mixto de Indianápolis, así como en Sebring, a principios de esta semana.
El nuevo bólido se someterá a más pruebas, pero se espera que reciba pronto la aprobación definitiva y la autorización para la fabricación de los autos completos. Mike O’Gara, vicepresidente de la Indy, evitó entrar en detalles, pero destacó que los dos fabricantes deberían recibir los modelos completos en un futuro cercano.
⏯ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏯ Además, tenemos nuestro canal de WhatsApp con toda la información al instante 🏁
“No quiero revelar mucho, pero Honda y Chevrolet recibirán los autos pronto. No saldrán a la pista hasta la próxima primavera, pero cuando reciban el auto, sabemos que comenzarán a analizarlo, a hacer ajustes en la carrocería, a ensamblarlo y, probablemente, a realizar pruebas de resistencia y cosas por el estilo. Hay mucho que se puede hacer incluso antes de que un auto de carreras salga a la pista», declaró al portal Racer.
“Así que, pronto verán autos en los que podrán empezar a trabajar, y estoy seguro de que contarán con la ayuda de muchos mecánicos y personas que nos han apoyado aquí en este proyecto para armar los autos; después, será más bien una cuestión de pruebas de validación”, explicó.
A medida que Chevrolet y Honda comiencen a probar en pista y a validar los nuevos motores híbridos V6 biturbo de 2,4 litros con especificaciones para 2028, el prototipo de pruebas suministrado por Ilmor dejará de utilizarse. Con esto, los pilotos deberían tener una mejor idea de la potencia y el rendimiento que estos motores pueden ofrecer para el IR-28.
“Como ya dijimos, este motor está muy lejos de lo que van a usar. Así que creo que [los fabricantes] están ansiosos por instalar las unidades de potencia en el auto y comenzar el desarrollo. Pero queremos estar muy cerca de ellos cuando lo hagan, por si surge algún problema; Indy, Dallara y Firestone estarán supervisando todo”, agregó O’Gara.
IndyCar regresará a la acción el 7 de marzo con el Gran Premio de St. Petersburg, primera fecha de la temporada 2027.
