Prema menciona «lugares limitados» en F1 y proyecta oportunidades en IndyCar

Prema, uno de los equipos juveniles con más tradición de Europa, ha indicado que puede utilizar su desembarco en IndyCar como plataforma para que varios pilotos sigan su carrera en el automovilismo. A partir de 2025, el equipo contará con dos coches en la categoría de monoplazas estadounidense, según anunció el pasado martes.

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René Rosin, jefe de Prema, destacó la forma en que ha funcionado el mercado de la Fórmula 1, con pocos cambios en los equipos en los últimos años. De 2023 a 2024, por ejemplo, no hubo cambios: por primera vez en la historia, todos los pilotos permanecieron en sus respectivos puestos, lo que significó que ningún joven talento fue promovido a la F1.

En los últimos 10 campeonatos de Fórmula 2 [teniendo en cuenta también los años en los que fue GP2], sólo tres campeones comenzaron la temporada tras sus títulos ya en la F1: Charles Leclerc, George Russell y Mick Schumacher, que llegaron a la categoría base en 2017, 2018 y 2020, respectivamente. Otro argumento que refuerza el punto de Rosin es que Felipe Drugovich y Théo Pourchaire, que ganaron los títulos de F2 en 2022 y 2023, aún no han corrido en Fórmula 1.

«Esta es sin duda una oportunidad que daremos a los pilotos. El mercado del automovilismo puede ofrecer diferentes posibilidades, pero los que abandonan la Fórmula 2 quieren ir a la Fórmula 1. Pero las plazas son un poco limitadas allí». Pero las plazas son un poco limitadas allí», dijo.

«Tener la oportunidad de explorar el mundo de la IndyCar es algo positivo a tener en cuenta. Les ofreceremos la oportunidad de continuar su progreso y sus trayectorias profesionales», añadió.

Además de la Fórmula 2, Prema participa en el WEC y en las European Le Mans Series, pero también compite en otras categorías de base en Europa, Asia y Oriente Medio, y tiene bajo su paraguas a varias promesas del automovilismo, como Oliver Bearman, Andrea Kimi Antonelli, Ugo Ugochukwu, Doriane Pin, entre otros muchos, como los brasileños Rafael Câmara y Aurelia Nobels. Rosin cree que Indy podría ser un camino a seguir para estos jóvenes pilotos, pero trató de enfriar el tema, señalando que habrá mucho tiempo para decidir quiénes serán los representantes del equipo en Indy en 2025.

«Queremos un dúo competitivo. Podría ser un novato que tenga algo de experiencia con nosotros, porque nos estamos mirando a nosotros mismos. Pero yo diría que todo está abierto en este momento», dijo.

«Estamos evaluando quiénes serán nuestros pilotos, analizando cómo afrontará el mercado nuestra llegada [a la Indy]. Queremos prepararnos de la mejor manera posible. Tenemos algunas ideas, pero las discutiremos en los próximos meses», continuó.

Muchos pilotos que actualmente están en el mercado de la IndyCar o que ya tienen experiencia en la categoría también han pasado por Prema, como Jüri Vips, Marcus Armstrong y Robert Schwartzman, además de Callum Ilott, Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson. Preguntado por los tres últimos, Rosin descartó cualquier posibilidad de contratarlos, pero aseguró que la relación es estrecha y que todos ellos fueron parte de los que instigaron al equipo a emigrar a Estados Unidos.

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«El contacto con estos pilotos [Marcus Ericsson, Callum Ilott y Felix Rosenqvist] siempre se ha mantenido. En diciembre celebraremos 40 años y la mayoría de ellos estarán en Venecia en nuestro evento. Somos muy amigos de todos ellos. Nos dijeron todo el tiempo que viniéramos a Estados Unidos, que probar Indy sería bueno para nosotros y estamos deseando que llegue 2025″, concluyó.

La IndyCar regresa para la carrera en Long Beach se celebrará el 21 de abril en el circuito urbano de California. La carrera será cubierta íntegramente por GRANDE PRÊMIO.