IndyCar cambia la configuración aerodinámica para evitar altas velocidades en Iowa

Tras el reasfaltado y la llegada de los motores híbridos, la IndyCar decidió aplicar cambios aerodinámicos para reducir la velocidad por curva de los autos ante la doble cita del próximo fin de semana. Graham Rahal admitió que se pueden bajar los tiempos hasta siete décimas con respecto a 2023.

La primera cita de óvalo para la IndyCar fuera de Indianapolis se desarrollará en el Iowa Speedway de apenas 0.875 millas de extensión y ha sido reasfaltado recientemente, lo cual ha generado preocupación en la categoría y decidieron realizar algunas modificaciones.

Por ello, y tras la prueba que se realizó en el óvalo, el director de aerodinámica de IndyCar, Timo Belli, le dijo a Racer: «Vamos a limitar el ajuste del alerón trasero al tercero de los seis agujeros. Eso es un 10% menos de presión aerodinámica, unas 450 libras [aproximadamente 204 kg] menos. Normalmente, ajustamos la carga aerodinámica cada 10%».

Belli amplió su declaración al revelar que las escuderías ya habían sido advertidas de posibles cambios: «En el test, dijimos a los equipos que podíamos volver con esta configuración del alerón, así que les sugerimos que la probaran. Queríamos asegurarnos de que las cosas en el coche no estaban sobrecargadas, así que estamos tratando de mantener las cargas en un nivel agradable y seguro».

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Graham Rahal destacó que los autos son hasta 0s7 más rápidos en Iowa en comparación con 2023 (Foto: IndyCar)

Fue, justamente, después de la prueba de Iowa de finales de junio que Graham Rahal comentó que los tiempos por vuelta eran siete décimas más rápido que el año pasado. Esta mejora es muy importante en un óvalo que se gira en 17 segundos la vuelta.

Además, conviene recordar que el evento doble de Iowa será la segunda presentación de los motores híbridos. Habrá un límite de 105 kJ [unidad de medida de energía] por vuelta en el almacenamiento y uso de energía, lo que representará una adición de 60 CV durante 3s por revolución. Cabe destacar que la categoría no utiliza el push-to-pass en los circuitos ovales.

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La IndyCar regresa el próximo fin de semana con la doble cita en el óvalo de Iowa. La carrera 1 se disputa el sábado 13 por la noche, mientras que la segunda arranca el domingo por la tarde, con cobertura completa de GRANDE PRÊMIO.